4月10日晚間長航鳳凰公告稱，因為市場低迷嚴重虧損，4.48億貸款逾期，多家主要股份制銀行“中招”,甚至部分貸款還沒有抵押，而讓人唏噓的是，2012年長航鳳凰還收到了超過1.2億元政府補貼。
長航鳳凰稱，由于航運市場持續低迷而嚴重虧損，資金極度緊張，致使已到期的貸款本金和利息未能如期償付。截至2013年4月9日，長航鳳凰（包括公司控股子公司長江交科）共有逾期的貸款本息合計4.48億元，占最近一期經審計凈資產的比例為342.73%,占最近一期經審計總資產的比例為5.07%.
明細顯示，逾期貸款當中的債權人，包括工銀租賃、交通銀行、招商銀行、興業銀行、光大銀行、進出口銀行、浦發銀行等。以上貸款逾期平均時間為21天，長航鳳凰稱，“不排除相關銀行通過法院申請財產保全等手段對公司的資產進行凍結、查封或扣押的可能性，公司將積極與有關各方協商，尋求妥善解決問題的辦法。”讓人疑惑的是，為何貸款逾期平均近21天才發出公告？截至發稿，長航鳳凰并未回復《第一財經日報》記者的查詢。
今年1月30日，長航鳳凰公告顯示：“2012年年度，公司陸續收到長江標準化船型補貼款7823.84萬元、財政返還款1080.66萬元、防洪清障補償款3270.06萬元。”但即便如此，長航鳳凰依然無法按時歸還貸款。
長航鳳凰于3月12日通過董事會決議，向浦發銀行貸款5135萬元，期限十年；向民生銀行申請3.35億元的流動資金，期限一年，由子公司長江交通科技股份有限公司擔保；也向中信銀行、興業銀行、招商銀行、漢口銀行分別申請貸款8000萬元、7000萬元、2800萬元和4900萬元，期限都是一年，其中只有招行的貸款有抵押，抵押物為“瑞江5號”等6艘長江自航船。
到底是否因為上述貸款申請失敗，無法“借新還舊”而導致上一筆貸款逾期？長航鳳凰公告中也并無提及。
在1月30日發布的2012年業績預告當中，長航鳳凰稱，預計全年虧損8億元~9億元，2011年就已經虧損了8.8億元，要步中國遠洋的后塵“披星戴帽”并不遙遠。長航鳳凰稱，連續兩年虧損，股票交易將面臨退市風險警示的特別處理。
長航鳳凰稱，2012年國際干散貨市場指數BDI在低位徘徊，平均916點，較2011年年同期平均1548.69點減少632.69點，減幅40.85%,遠洋業務受此影響較大。此外，而國內江、海運輸需求不旺，運價下跌，導致公司收入利潤率下降；還有就是成本的高企，包括燃油及相關成本居高不下，以及新增辭退福利費用約7000萬元。
一位航運業分析師稱，航運業持續不景氣，中國遠洋和長航鳳凰的情況在其他航運企業可能會陸續出現，而一般業績不好的公司會在稍晚時候才公布年報，預計4月底之前航運業的壞消息會陸續傳來。 |
