近年來，國內船舶配套市場整體需求萎縮，同時競爭日趨激烈。在這樣不利的形勢下，杭州前進齒輪箱集團股份有限公司作為國內船舶齒輪箱行業的龍頭企業，仍然堅守著傳統的船配業務，并取得了上佳表現。2012年，杭齒公司在船用齒輪箱領域的市場份額進一步得到穩固，中小功率船用齒輪箱的銷售額還實現了快速增長，同比增幅達到20%以上，與此同時，其新品開發步伐加快，一些新的市場領域得到拓展。今年，該公司船用產品銷售收入同比增幅有望達到20%以上。
杭齒公司總經理馮光在接受記者采訪時表示，多年來一直在船用齒輪箱領域快速發展的杭齒在2012年面臨著相當嚴峻的市場考驗，如果死守企業利潤，就意味著必須放棄相當一部分市場；如果堅守已有的船配市場，就意味著未來有更大的發展空間。經過認真的分析研究和激烈的思想斗爭，公司決策層最終選擇了后者，他們認為，如果此時退出這一市場，將來要再進入就更困難了。于是，杭齒公司掀起了一場船用產品市場“保衛戰”。
為了打贏這場戰役，在管理上，杭齒公司推行精益管理，制定了年度精益管理實施計劃，對項目進行細化，并落實到責任單位。該公司在各個分廠全面開展“5S”（整理、整頓、清理、清掃、素養）管理活動，圍繞提升實物質量和控制成本，進行產品清潔度及過程控制，使生產作業現場環境明顯改善；開展關鍵重點設備的預防性維護，確保關鍵設備正常運轉；實施對刀具的電子臺賬動態管理，初步實現了刀具資源共享，有效降低了這一生產過程中主要耗材的采購成本。
在質量管理方面，杭齒公司制定并實施《質量問責實施細則》，設立總經理質量獎，完善質量改進監督考核機制，每月通過專題會議確定質量改進項目并協調改進工作。2012年，杭齒公司共完成10多個船用產品項目的改進工作，立項考核了多個主要船用產品的質量改進工作。
在技術創新上，杭齒公司將原來的船用齒輪箱研究所一分為二，一個進行新品技術開發以及追蹤研究船用齒輪箱前沿技術，一個則負責現有產品的二次技術創新，從而大大加快了技術創新的步伐。2012年，該公司完成了共計29個船用新產品的設計開發工作。其首次采用大功率低速柴油主機配軸帶發電機的雙速齒輪箱結構，開發完成首臺套SGW1100齒輪箱，并通過了德國勞氏船級社（GL）認證；成功研制HCL大功率離合器操控記憶閥，提高了船舶航行的安全性。同時，該公司從國外引進包括水動力計算軟件在內的技術開發軟件，啟動側推和全回轉槳的聯合開發工作，為更好地實現船機動力傳動成套集成銷售打下了良好基礎。此外，其成功加盟荷蘭公司的可調槳C、D系列槳葉設計項目，進一步提升了螺旋槳設計能力。
通過實施精益管理以及加快技術創新步伐，杭齒公司對生產成本實現了更為有效的控制，進一步提升了船用產品質量及技術檔次，明顯增強了市場綜合競爭力。據不完全統計，2012年，杭齒大功率船用齒輪箱產品在國內市場占據了60%以上的份額；中小功率船用齒輪箱（包括漁船用齒輪箱）占據了國內65%以上的市場份額；在東南亞等海外市場，繼續占據70%以上的市場份額。值得一提的是，該公司近年開發的可調槳主推進集成系統呈現出旺銷的勢頭，在批量銷往海外市場的基礎上，開始大批量獲得國內訂單；首批2臺套五葉可調槳高端主推進集成系統的成功交付使用，更是標志著杭齒邁入了高技術含量的高端主推進集成系統配套領域。
針對國內建造的輕型、高速公務船所需齒輪箱基本依賴進口產品的現狀，馮光認為，這不利于這些船舶今后的齒輪箱保養維修。他表示，杭齒公司正在利用其多年研究V型變齒厚傳動技術的成果，全力開發輕型、高速系列船用齒輪箱，力爭早日讓國內公務船用上更多、更好的國產裝備。 |
