4月16日，我國海事系統規模最大、裝備最先進、兼備海事巡航監管和救助功能的綜合執法船“海巡01”輪正式列編服役，該船也是目前我國最先進的公務船�！昂Ｑ�01”輪主要用于在中國管轄水域進行海事監管、海上人命救生和以海上人命救生為目的的船舶救助、海上船舶溢油監測和應急處置、應對海上突發事件和國際交流合作等任務。
“海巡01”輪投入使用后，可大大增強我國公務執法船的遠洋能力、維權能力，將提升我國在保障海上運輸安全、組織實施海上人命救助、保護海洋環境等方面的能力。
藉此“海巡01”輪入編之際，記者首次登船參觀，像《紅樓夢》里的劉姥姥逛大觀園一樣，驚嘆不已，在迷路數次后，終于揭開了她神秘的面紗。
快眼看“01”
“海巡01”輪從立項到列編歷時5年，從一張空白的設計圖紙，經過海事、設計科研單位、船廠等無數人的辛勤付出，一艘帥氣威武的公務船“誕生”了。
船長128.6米，船寬16米，設計排水量5418噸，最大航速20.8節（一小時可航行38.5公里），續航能力超過1萬海里（滿油時可航行近2萬公里無需再加油）。同時，“海巡01”輪具有強大的信息收集處理和傳輸能力，并設有綜合指揮系統，具有海事監管、海上人命救助、遇險船舶拖帶、對外消防滅火作業、海面溢油回收救助作業能力，并有夜間搜尋救助能力，能同時搭載獲救人員200人，能對傷病員進行簡易的藥物、器械治療。船上還有中型直升機機庫和大型直升機起降平臺，可搭載世界上最大直升機并對其進行加油。此外，“海巡01”輪還具有對外消防滅火作業能力，可對遇險船舶進行封艙、堵漏、排水、空氣潛水等救助作業。
巡航救助“多面手”
“海巡01”輪是我國首艘巡航救助一體化船舶，為滿足其同時兼備巡航執法和救助兩大功能，在船舶的設計和建造中多次突破創新，打造出了一艘多功能、綜合性強的“多面手”公務船。
巡航執法三大看點：
看點一：“乘風破浪”的海事旗艦船
“海巡01”輪可在12級大風，9米大浪的海況下，保持大于20節的航速前往執法水域，可謂真正的“乘風破浪”，且船上的人員絕對不會像坐過山車一樣，被顛簸地七葷八素，老航海將其的航行舒適度評為滿級五星。
為何“海巡01”能在如此惡劣的海況下還能安全巡航呢？答案就在船上。原來該船的艏樓甲板層采用了密封性能更好的舷窗，再上一層的建筑才使用方窗，再兩層上層建筑前壁都沒有開窗，機艙進氣道布置在較高位置，全船的密封性能遠超此前的海巡船。船艏除了采用較大脊狐抬高干舷外，還設置了首部舷墻，可大大減少艏舷上浪，在舷墻和上建之間設置兩舷大開口漏水，并設置暗式錨穴，不僅更美觀，還能避免波浪沖擊艏錨。
那為何在大風大浪中高速行駛，船員還能正常工作作業呢？原來為提高船舶出航旅，設置有收放式減搖鰭和被動可控式減搖水艙，船舶無論是在高速航行還是低速航行，或者停泊狀態，都具有良好的耐波性。同時，收放式減搖鰭可使船舶在執行任務時避免減搖鰭被碰壞，更加安全。
看點二：水上移動指揮調控中心
“海巡01”輪具備強大的信息收集和指揮協調功能，船上配備了綜合指揮系統，可以進行全船信息收集、處理和交換，負責日常巡航、監管、事故現場信息采集、取證、視頻監視以及外部通信數據的處理、顯示，提供海事應急輔助決策信息。同時，船舶擁有基于VSAT、海事衛通、超短波圖像傳輸、VHF、對空超短波電臺、移動船站等設備的通信與信息傳輸平臺，以及基于電子海圖、AIS的船舶交通服務中心。
憑借強大的信息傳輸共享平臺和指揮協調控制系統，“海巡01”輪可以作為水上移動指揮調控中心，實現與其他海事作業成員單位共同執行海事監管、海上人命救助、溢油監管、救撈等作業任務的統一組織、協調、指揮。
看點三：配備軟武器震懾侵擾行為
“海巡01”輪配備了高壓水炮、強聲設備等軟武器，可有效震懾侵擾行為，維護本船和被保護船舶的安全。其中，高壓水炮系統采用主機自由端輸出高壓水炮泵，兩門水炮可同時使用，為了讓射程更遠，水炮被布置在煙囪平臺上，不僅可消防、執法，還可抗擊海盜。強聲設備被船員戲稱為“河東獅吼”，可以在較遠距離內實現定向喊話，聲強超過150分貝，主要用于對違法船只喊話和驅趕海盜。
然而，“海巡01”輪的巡航執法能力遠不止于此，船上還配備了光電取證系統，全天候24小時對本船周邊一定海域內的海上和空中目標（如船只、落水人員、海上漂浮物、飛機等）全方位搜索、觀察、監視，具備手動搜索、捕獲和自動跟蹤目標能力，采用彩色、黑白和紅外夜視多通道成像系統，帶有激光照明，具有雷達引導功能，可實時、準確地提供發生溢油等突發事件的事發環境數據并據此預測未來一段時間內的溢油漂移動向，大大增強了海上溢油應急反應能力。
救助功能四大亮點：
亮點一：多途徑援救落水人員
“海巡01”輪尾甲板設有救助區，兩舷有救生攀爬網，為方便落水人員從兩舷攀爬，水線上舷側設計地盡量垂直水平面，而不是像海軍船那樣采用大外飄設計。此外，還可以用吊機收放救生撈網及救生吊籃進行救助。船上搭載的直升機和兩艘航速高達35節的執法艇還可離船對落水人員進行救助。
亮點二：可拖救10萬噸級船舶
在海巡船上實施拖帶在船舶設計建造及實施操作都極具挑戰性，“海巡01”輪作為首艘具備拖航能力的海巡船，可拖帶10萬噸級船舶。船上配備了拖纜機，這對船舶的總體資源有較大影響，因為船尾不能采用快捷方便的滑道式小艇收放系統，且在拖帶作業時，需要從船頭到船尾設置外走道，上層建筑不能全封閉。為了兼顧拖帶功能，“海巡01”輪只能在兩舷留有帶支柱的外走道，在外型上就不如全封閉的軍艦威武了。
亮點三：可進行遠海消防作業
“海巡01”輪可對外海失火的船舶實行消防作業，具備FF1級的消防能力，兩門高壓水炮一小時內能噴射3400噸水，已給小時不到就能注滿一個標準游泳池。此外，為避免自身在救助失火船舶過程中“沾上火星”，船舶有水霧系統和自動定位系統，杜絕了救火不成反而引火燒身的情況。
亮點四：可為難船臨時供電
“海巡01”輪具備對失去動力船舶臨時供電的能力，可在一段時間內扮演“母親”角色，通過猶如“臍帶”的特殊管道聯通難船，為難船補給電力。此外，該船還可對進水船舶進行封艙、堵漏、排水、空氣潛水等救助作業。
“海巡01”小秘密
與人一樣，一艘船舶也擁有生命周期。“海巡01”輪作為海事旗艦船，雖然才剛剛列編服役，還是一名海事“新兵”，但已經是人們關注討論的輿論焦點，記者采訪該船的監造人，聽到了不少小秘密，挑選幾則，以饗讀者。
救命桑拿室
在“海巡01”輪的某個角落有一間特別的房間––桑拿室，船舶還沒下水時，就有流傳稱這是供船員休閑享受的特殊設計。然而，謠言止于智者，船舶建造人向記者表示，這個桑拿室是用來救命的。
原來這是從航海大國挪威引入的救人方法，冬季外界氣溫很低，海面溫度只有5度左右，人體在水里的溫度流失速度是空氣中的1500倍，人掉入水中后，幾分鐘內就會凍僵，四肢不受大腦控制，體內血液流速減慢，供氧不足，造成休克或死亡。老航海表示，有時候就算把人救上來時還是活著的，由于不能馬上有效恢復體溫，只能眼睜睜地看著生命終結。
但為何不能通過多穿衣服、淋浴或者泡熱水澡等方法來恢復體溫，而非要建一個桑拿室呢？原來人體在嚴重失溫的情況下，也就是俗稱的“冷到骨頭里面”，自身已經無法快速調節體溫，多穿衣服效果微乎其微，至于淋浴，由于隨時有休克危險，通過水淋效果無法保障，泡熱水澡更等同于自殺，一冷一熱，人體機能根本受不了，且會因缺氧而窒息。
經過國內外近百年的探索，蒸桑拿是對嚴重失溫的落水者最有效的救助�！昂Ｑ�01”輪上的桑拿室采用電加熱石塊，能在短時間內迅速升溫。
氮氣保鮮蔬菜
航海的人都有這樣的經驗，船舶離港后兩周內，綠色蔬菜因不能持續保鮮，船員只能在以后的日子里每天大魚大肉。“海巡01”輪由于自持力和續航力較長，在冷庫的設計方面突破了常規，為提高船員生活品質，船上專門單獨設置了一個充氮氣的蔬菜庫，氮氣為惰性氣體，蔬菜在這樣的氣體環境下不容易腐爛變質，可保鮮半年，且完好率可達90%。
船上的蔬菜庫平時不打開，每15天打開一次，把需要的蔬菜搬到常規冷藏庫，可以保證船員有帶葉子的菜吃，老海事們直呼：“在這條船上工作太舒服了，小海事們趕上好時候了�！�
先進動力定位系統
為提高“海巡01”輪的執法能力及在特殊海域的操縱性能，船上設置有兩個變頻艏推進的艏側推和一個尾側推，具備DP（船舶動力定位系統）的動力能為能力，可以讓船舶在原地回轉、平移和自控定點停留或按設計航線自控航行。
節能空調設計
“海巡01”輪的空調設計也非常有特點，一般大型船舶通常采用風管式空調，但是不太節能，該船采用模塊化冷水機組，區域化空調設計，并采用風管和水管空調結合的模式，在大會議室等大房間采用風管，并有單獨冷水機組模塊控制，其他小房間采用水管式空調，人在房間打開空調，離開房間可以關閉空調。此外，空調系統中大量采用新型節能材料，比采用紫銅管能節能。 |
