第1招：苦練內(nèi)功
科技創(chuàng)新 做強(qiáng)“精品船”
與會(huì)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，在2013–2015年，船舶市場(chǎng)總體仍將低位徘徊。面臨寒冬考驗(yàn)，揚(yáng)州造船企業(yè)如何“突圍”？專(zhuān)家們建議，首先要練好“內(nèi)功”。
“近年來(lái)，雖然造船業(yè)仍然低迷，但我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)那些在燃油效率和環(huán)保等方面有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的船只仍然是很受關(guān)注的，成交也很活躍，這說(shuō)明高技術(shù)含量的船只還是有市場(chǎng)的。”中航國(guó)際船舶發(fā)展(中國(guó))有限公司副總經(jīng)理程旭輝認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的造船業(yè)應(yīng)向精品轉(zhuǎn)型。而這，顯然就需要船企苦練“內(nèi)功”，加大科研投入。
同樣，管理和效率也是必須要修煉的“內(nèi)功”。Infor亞太區(qū)首席制造專(zhuān)家Frank Liu告訴記者，日本建造一艘15萬(wàn)噸級(jí)原油輪的周期從開(kāi)工到交船只需8-10個(gè)月左右。而我國(guó)北方某造船企業(yè)從開(kāi)工到交船則要16-18個(gè)月。
“造船周期長(zhǎng)短，是反映造船企業(yè)的生產(chǎn)能力、科技開(kāi)發(fā)、設(shè)備設(shè)施以及管理水平的綜合指標(biāo)，造船企業(yè)若能縮短船臺(tái)周期一個(gè)月，人工、動(dòng)能和制造等生產(chǎn)管理和專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用就可降低400萬(wàn)元以上。”Frank Liu認(rèn)為。
第2招：拓展市場(chǎng)
郵船、游艇產(chǎn)業(yè)或是方向
日前，一則消息引起各界關(guān)注：儀征金陵船廠要復(fù)制世界著名的“泰坦尼克號(hào)”。作為頂級(jí)的豪華郵輪，泰坦尼克號(hào)為什么要選擇在揚(yáng)州復(fù)建？業(yè)內(nèi)分析，他們是看中了揚(yáng)州良好的造船基礎(chǔ)以及水域條件。而這，似乎也給了揚(yáng)州造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的啟示。
數(shù)據(jù)顯示：2012年度，江蘇散貨船完工量1928.6萬(wàn)載重噸，占比86.9%；而液化天然氣船、液化油氣船、汽車(chē)運(yùn)輸船、客滾船、化學(xué)品船等高附加值、高技術(shù)含量的船型所占比例過(guò)低，而揚(yáng)州的情況也大體如此。而目前的情況恰恰是，散貨船是受沖擊最大的船種，訂單最難接，而液化氣船、高端化學(xué)品船、海洋工程船舶等，市場(chǎng)成交仍然比較活躍。
“揚(yáng)州乃至整個(gè)江蘇的造船業(yè)應(yīng)改變以單一類(lèi)船型（特別是散貨船）為主的造船格局，轉(zhuǎn)為生產(chǎn)多類(lèi)型船型，特別是特種船和小型海洋工程船。要支持技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，提高高附加值船舶比重。”江蘇科技大學(xué)船舶產(chǎn)業(yè)綜合研究所所長(zhǎng)陶永宏認(rèn)為，郵輪和游艇或許是江蘇造船的下一個(gè)發(fā)展方向。“我建議應(yīng)盡快制定江蘇省游艇郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，建設(shè)1-3個(gè)江蘇省游艇郵輪制造產(chǎn)業(yè)基地，支持江蘇游艇俱樂(lè)部做大做強(qiáng)。”
第3招：“扶大扶優(yōu)”
扶植“龍頭”造船企業(yè)
從現(xiàn)實(shí)情況看，在應(yīng)對(duì)危機(jī)時(shí)，實(shí)力雄厚的大型船企的抗風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)。“江蘇這方面的要求更為迫切，特別是要扶持大型骨干造船企業(yè)，否則很難與國(guó)內(nèi)央企、日韓企業(yè)抗衡，"三分天下有其一"格局也難保。”對(duì)于江蘇船舶制造業(yè)，陶永宏認(rèn)為，應(yīng)積極推進(jìn)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的兼并重組，通過(guò)并購(gòu)逐步整合，消化、淘汰一些業(yè)績(jī)不佳的中小船廠的過(guò)剩產(chǎn)能，并鼓勵(lì)上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)化。鼓勵(lì)中小型造船企業(yè)面向細(xì)分市場(chǎng)實(shí)施差異化競(jìng)爭(zhēng)，向“專(zhuān)、精、特、新”的方向發(fā)展。
“在國(guó)內(nèi)船舶制造市場(chǎng)中，江蘇占1/3份額；而在江蘇造船產(chǎn)業(yè)中，揚(yáng)州也大約占了1/3的市場(chǎng)，揚(yáng)州是國(guó)內(nèi)重要的造船基地，希望在應(yīng)對(duì)危機(jī)、轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，揚(yáng)州能"殺開(kāi)一條血路"。”參加研討會(huì)的專(zhuān)家們提出這樣的希望。 |
