4月16日，太平洋造船集團(tuán)股份公司為挪威Deep Sea Supply公司建造的首艘PX105系列多用途平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）“海洋之鷹（Sea Falcon）”號(hào)在英國(guó)阿伯丁港命名交付。這是我國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)首次在海外舉辦新船命名交付儀式。
“海洋之鷹”號(hào)是Deep Sea Supply公司在太平洋造船訂造的12艘PX105系列PSV中的第一艘，由挪威烏斯坦公司設(shè)計(jì)，是目前全球最復(fù)雜的多用途PSV之一。該船總長(zhǎng)88.8米，型寬19米，型深8米，最大載重量為4543噸，航速為15.7節(jié)；外形采用烏斯坦公司著名的X-BOW型設(shè)計(jì)，其高大的弧形船首能夠抵御北海區(qū)域狂風(fēng)巨浪的強(qiáng)烈沖擊，從而確保船舶在惡劣海洋環(huán)境下的安全和穩(wěn)定。該船在環(huán)保方面的性能亦頗為搶眼：發(fā)電機(jī)尾氣排放達(dá)到歐洲汽車標(biāo)準(zhǔn)，全船噪聲、振動(dòng)、溫度、濕度達(dá)到舒適度三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解，“海洋之鷹”號(hào)已獲得5年租約，交付當(dāng)日就準(zhǔn)備起航，赴北海海域進(jìn)行首次作業(yè)。
梁小雷：用高品質(zhì)服務(wù)拓展海外市場(chǎng)
從簽訂“海洋之鷹”號(hào)建造合同到完工交船，太平洋造船僅用了22個(gè)月的時(shí)間，創(chuàng)造該集團(tuán)建造海洋工程船舶周期最短的新紀(jì)錄。太平洋造船董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官梁小雷在接受記者采訪時(shí)表示，該集團(tuán)之所以能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)順利完成“海洋之鷹”號(hào)建造工程，主要得益于與船東的密切配合。“早在技術(shù)準(zhǔn)備階段，我們就和船東進(jìn)行了充分的溝通，把系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及主要改進(jìn)項(xiàng)目的具體細(xì)節(jié)在船舶開工之前就與船東進(jìn)行了確認(rèn)，這不僅讓建造過(guò)程更加流暢，也增強(qiáng)了我們對(duì)生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量及成本的有效管控。當(dāng)然，此次順利交船也與我們之前建造多艘同類型船舶所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)是分不開的。”
在談到對(duì)PSV建造市場(chǎng)的看法時(shí)，梁小雷表示，作為一種海工輔助船，PSV主要服務(wù)于專業(yè)客戶。我國(guó)造船企業(yè)要在這一領(lǐng)域有所發(fā)展，需要擁有系列化的生產(chǎn)規(guī)模，能夠提供個(gè)性化的設(shè)計(jì)服務(wù)以及創(chuàng)新的商業(yè)模式。“這也是太平洋造船在多年來(lái)闖蕩PSV建造市場(chǎng)過(guò)程中總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)。”他指出，從目前的情況看，要想開拓非洲、北美、俄羅斯等新興的海洋石油裝備市場(chǎng)，造船企業(yè)單靠建造速度快、價(jià)格低廉是行不通的，還需快速捕捉市場(chǎng)的需求動(dòng)向，并具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力以滿足這種需求，如能夠建造符合最新規(guī)范要求、更加節(jié)能環(huán)保的船舶等，從而為國(guó)際客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。正是基于這種考慮，太平洋造船組建了挪威分公司，并從新加坡引進(jìn)人才，為進(jìn)一步優(yōu)化項(xiàng)目管理流程、提升項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制能力提供了有力的支撐。
Norbye：我們選擇有經(jīng)驗(yàn)的船廠
Deep Sea Supply公司首席執(zhí)行官Finn Amund Norbye對(duì)于太平洋造船在承建“海洋之鷹”號(hào)過(guò)程中的優(yōu)異表現(xiàn)給予了高度評(píng)價(jià)：“我們之所以選擇在太平洋造船建造PX105系列PSV，主要是看重他們?cè)谶@方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，畢竟這是我們第一次在中國(guó)建造高端海工船舶。從目前來(lái)看，雙方合作是富有成效的。‘海洋之鷹’號(hào)順利交付和按計(jì)劃投入運(yùn)營(yíng)是雙方合作歷程中具有里程碑意義的大事件。”
同時(shí)，他指出，雖然PSV市場(chǎng)前景樂(lè)觀，而且建造重心明顯在向亞洲尤其是中國(guó)轉(zhuǎn)移，但中國(guó)造船企業(yè)應(yīng)向挪威同行學(xué)習(xí)，不僅要具備優(yōu)秀的單船建造能力，能夠提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，更要注重經(jīng)驗(yàn)的積累，建造出高質(zhì)量的船舶。他建議，中國(guó)船企首先從建造不太復(fù)雜的PSV開始，循序漸進(jìn)地向高端領(lǐng)域發(fā)展，“積累經(jīng)驗(yàn)是必然的過(guò)程”。 |
