5月10日凌晨，滬東中華造船（集團）有限公司3艘拖輪拖帶著近4千噸的船塢塢門，緩緩離開華潤大東公司碼頭，經過7個小時航行，中午時分塢門穩穩地靠上了船塢，12：58塢門順利關閉，歷時11天的塢門進塢大修理任務圓滿完成。
公司本部船塢2001年建成以來，塢門首次進塢上排修理。此次塢門修理內容多，任務重，周期緊，為了保證5月14日分段入塢，塢門全部修理項目必須于5月10日前完成。
此次塢門修理，公司領導和各有關部門十分重視、項目策劃周密，生產技術準備工作充分。年初塢門進塢修理提出后，生產保障部立即會同生產管理部、總裝二部等部門一起討論塢門修理內容，之后組織第九設計院、綜合技術部、設計二所、安環保衛部、黨委宣傳部等與塢門承修、監理單位進行多次討論，確定塢門修理方案。4月28日，埃克森美孚/商船三井LNG1號船出塢當天，塢門開始進塢修理。
大東公司是這次塢門修理的承修單位，對塢門修理非常重視，制定了詳盡縝密的修理計劃，在十分繁忙的修船季節，為塢門修理抽調精兵強將，不分晝夜，連續施工，克服種種困難，并提前1天完成了塢門全部修理項目。
為了確保塢門修理順利進行，生產保障部、綜合技術部、總裝二部等部門都安排人員赴修理現場，不辭辛勞，加班加點，及時處理施工中出現的問題。特別是在潮汐艙的淤泥被清理干凈后，發現了潮汐艙的縱骨端部多處斷裂，連夜與第九設計院、大東公司等確定修補方案，施工過程中通宵配合，及時提供現場質量驗證提交，38個小時連續作戰完成了潮汐艙修補，消除了重大隱患。入夜了，塢門修理現場，燈火通明，一片熱氣騰騰的緊張場面。大家心中共同目標，就是保質保量，以確保5月11日塢門關閉。
這次塢門進塢修理，所有修理人員團結一致，全力奮戰，取得了修理任務的圓滿完成。金輝公司作為監理單位，按照監理大綱和監理計劃，進行全程監理，確保了工程質量。塢門修理期間，滬旭公司、閥門公司等相關單位也給予了積極配合。
5月9日21點，大雨如注，大東公司“興東號”浮船塢注水下沉，滬東中華塢門漸漸起浮，現場人員臉上露出了成功的微笑。 |
