根據JMU的中長期發展計劃，至2017年公司將實現5000億日元的年銷售額。其中，商船接近3000億日元，軍船接近1000億日元，工程／全壽期服務業務500億日元，海工業務為500一1000億日元。同時，公司還將維持5%以上的營業利潤率，建立符合世界頂級造船企業的盈利目標。
從中長期發展考慮，JMU決定進軍海工市場。但就目前而言，公司認為在財務實力、研發準備以及工程能力方面都還不夠充分。為此，將繼續收集海工項目信息，加強在海工領域的研發。
2013年年初，JMU已經與IHI集團以及日本鉆井公司（JOC）簽訂協議，聯合承擔深海半潛鉆探設備的設計工作。此外，JMU還參與了政府支持項目，正在進行福島海岸風力發電項目可行性驗證試驗，并啟動了“海上物流中心”研究項目。今后，JMU計劃把最新研究成果用于巴西開拓市場。
JMU認為，工程能力是其進入海工市場的決定性因素。為此，在提高海工相關產品的研發／設計能力同時，公司還將研究如何建造更多類型的海工產品，并制定海工項目實施方案。
目前，JMU對工程業務和全壽期服務業務的增長寄予非常高的期望。之前，IHIMU的工程業務銷售額已經達到100億日元。今后，JMU工程部門的目標是達到年銷售額500億日元。
合并增加了JMU的技術資源，也為其工程業務增長帶來更多的發展機遇。就工程業務而言，JMU的發展重點包括與絕熱型SPB液艙技術相關的天然氣工程、電動近海船舶等特種船(船型船廠買賣)業務，以及在海外特別是巴西南大西洋船廠的咨詢與服務。與此同時，全壽期服務業是JMU的另一項核心業務，主要包括對在運營船舶進行維修和保養、安裝壓載水(產品庫求購供應)處理系統等。
2013財年，JMU的重點是恢復盈利。為此，公司將發揮整合效應，提高每一種船型的競爭力。具體措施方面，將通過削減固定成本提高收益水平，推進內部協作來進一步提高生產效率和降低采購成本。鑒于市場低迷，除減少設備投資和研發支出外，還將把船廠運營水平較最大產能時削減10%一15%。
自萬國造船與IHIMU2008年年初開始進行合并談判，到2013年1月正式成立新公司JMU，共歷時5年。期間，談判多次中斷甚至幾近破裂，但最終兩家公司實現了合并，并且開始進一步的融合。隨著造船能力、研發和技術水平的提升，JMU的綜合實力將顯著增強。未來，JMU有望將成為日本造船界新的領軍者。 |
