因無力支付船舶租金，*ST鳳凰（000520）與國外4家船務公司的期租協議終止，公司預期可到手的4艘船舶化為烏有，而大股東長航集團也因一紙備用期租協議而被迫承租這批船舶。
*ST鳳凰6月1日公告，因公司資金緊張，未能按期支付4艘9.25萬噸船舶的期租租金，公司近日收到Passat Shipping S.A.等船務公司發來的通知，該期租協議終止；此后，這4艘船舶的營運損益和處置等與*ST鳳凰無關，同時長航集團的備用期租協議啟動。
2007年6月起，*ST鳳凰開始投建這批散貨遠洋船舶。據公告，這4艘船單價4650萬美元，已分別于從2009年10月起陸續投入營運。為籌措4艘船舶建造資金，2008年，*ST鳳凰先后與4家國外船務公司簽訂10年租賃期合同，長航集團作為備用承租人與上述4家船務公司簽署了備用期租協議。
據*ST鳳凰總經理王濤介紹，一艘9.25萬噸級船舶，在行情好的時候每天能營收十多萬美元，而現在三五千美元一天是常事，近期也只有六七千美元，現在誰都不愿意支付這筆錢。如今，長航集團卻要接管這些經營慘淡的船舶，并為之支付巨額租金。據公司年報，這4艘船舶每艘租金約為897萬美元/年，根據10年期租協議，這批船舶中，有3艘至少還需支付6年租金、1艘還需支付8年，剩余總計所需租金超過2.33億美元。
該批船舶投入營運至今，*ST鳳凰已累計支付期租租金3593萬美元（不含預付租金）。有資深銀行人士認為，若此后長航集團將10年期租金交滿，這批船舶的所有權將移交給長航集團；而于*ST鳳凰而言，此前通過融資租賃方式將船舶所有權轉給融資方，如今卻無力支付租金，船舶所有權化為泡影，公司此前支付的租金也變成了損失。
截至2012年底，*ST鳳凰尚有應收的預付租金約2.75億元。該名銀行人士認為，今后，對于這筆預付租金的處理可能會有三種情況：一是長航集團重新繳納預付租金，被承租方將2.75億元歸還*ST鳳凰；二是經友好協商，長航集團續交租金，而承租方直接歸還預付租金；三是維持現狀，待長航集團將10年期租金交滿后再予返還。他認為，按照航運業目前的狀況，第三種可能性較大。 |
