招商輪船日前在深圳蛇口召開2012年度股東大會，公司董事長李建紅在會上表示，今年有可能是航運業最困難的一年，但2012年~2014年有可能成為本輪航運周期底部的邏輯并未改變。
去年11月份，針對多家航運公司集體披露年度預虧公告，李建紅在一次臨時股東會上公開表示，招商輪船2012年的目標是“少虧甚至不虧，在同等條件下盈利能力要優于同行。”最終，招商輪船依靠液化天然氣業務實現了9100萬元的年度凈利，同時招商輪船也是航運業為數不多的不以變賣資產扭虧的公司之一。
不過，招商輪船今年一季度首度虧損7000萬元，其中游輪和散貨船隊還雙雙虧損，今年業績堪憂。對此，李建紅表示，從事遠洋運輸的A股公司今年一季度實際上全面報虧，有些公司虧損更為嚴重。
“除市場運費低迷之外，對招商輪船而言，前期較高租金的期租船陸續到期以及成本費用剛性上升等也是引致首季虧損的原因。”李建紅表示，航運市場通常短期波動較為劇烈，目前尚難以對全年業績作出預判，不過招商輪船會采取包括加強客戶拓展、進一步推行超低速航行等措施增收節支，防范行業整體困局帶來的沖擊。
在李建紅看來，2013年的遠洋運輸業有可能比2012年更為困難，整個行業面臨的不確定性也將更多，在這種背景下，無論是船東還是運輸公司，均不可能獨善其身。
然而從招商輪船的整體布局來看，公司在本輪行業洗牌中并未遭受嚴重創傷，這從較低的負債率及穩定的資產規模即可窺知一二，但公司能否順利度過2013年的沖擊則未可知。基于此，招商輪船計劃在2013年由招商局牽頭向中央層面申請財政扶持以作為應急手段，同時，招商輪船也將積極保持與中石化的戰略合作關系，利用后者的資源優勢形成業績的反轉。
除此之外，招商輪船內生性的增長目標也較為明確，公司于今年2月份訂造了多艘節能環保型超大型油輪，以實現低成本完成運力結構的優化調整和合理的擴張規模，爭取在提升運力質量的同時降低整個船隊的保本點。
“此輪行業調整是一柄雙刃劍，招商輪船前期做了充分的準備，并不擔心行業調整所帶來的更為激烈的行業競爭。事實上，招商輪船已經在逐步"抄底"，我們認為這是行業帶給我們的契機。”李建紅表示。
而當現場的投資者問及招商輪船會否恪守航運主業的時候，李建紅則表示，招商局始終將航運業作為集團的主業，招商輪船便是集團得以實施航運戰略的主要上市平臺。
“從盈利來看，航運業在招商局集團的占比較小，但集團短期內并不看重這個板塊的盈利貢獻，而關注經營能力、風險控制能力等核心競爭力培育，目前集團做大做強招商輪船的決心是不會改變的。”李建紅說。 |
