近日，三菱重工從川崎汽船/日本國際石油開發公司(Inpex)子公司的合資公司Ocean Breeze LNG Transport,Ltd.（OBLT)獲得1艘豌豆莢結構"Sayaendo系列LNG船訂單。
Sayaendo系列LNG船采用了將LNG儲罐蓋與船體整合的獨特的結構，因此可以大大節省燃油耗和可維護性。該船為三菱重工接獲的第七艘Sayaendo系列LNG船，計劃2016年底交付OBLT公司，而上個月三菱重工接獲了另一艘Sayaendo系列LNG船訂單。
該船長288.0米，寬48.94米，吃水11.55米。這種13.8萬總噸（7.5萬載重噸）LNG船的四個MOSS型儲罐可以運輸15.3萬立方米LNG（貨物儲罐總容積：15.53萬立方米），服務航速19.5節。該船將在三菱重工長崎造船廠建造。
為了保護四個MOSS型球形儲罐，Sayaendo系列LNG船采用了將豆莢狀連續覆蓋與船體整合代替傳統的半球形蓋。這種創新結構有助于在保持船舶整個結構的剛性的同時減少尺寸和重量。通過持續減少作用于船舶推進的空氣阻力拖拽，儲罐上面的連續覆蓋還有助于提高空氣動力。該船采用的主動力裝置為三菱重工的“超蒸汽輪機裝置(UST)，一種通過重新加熱蒸汽有效利用熱能提高熱效率的新蒸汽輪機。
與傳統的LNG船相比，通過小型化、減輕重量和船體線型改進，Sayaendo系列LNG船節省20%的燃油消耗。
由于傳統的覆蓋結構、管道、線纜和棧道都在頂部，儲罐得到了負責結構的支撐。通過采用整合蓋的儲罐，使得支撐結構沒有必要，新設計還提高了可維護性。此外，由于減少了燃油耗，二氧化碳排放減少，由于特別注重海洋生態系統影響的安裝了壓載水處理系統，增強環境保護。 |
