據《TradeWinds》消息：位于上海的偉馬集團以1.5億美元下單訂造了多艘新船，以支持其業務拓展的努力，試圖成長為獨立的干散貨船運營商。
偉馬總裁Henry Chiang確認說，公司已在國有澄西船廠訂造了3艘64,000噸位的散貨船。Chiang拒絕公布船價，但透露說新船的交付期定在2014年的下半年。此外還包含今年到期的3艘備選訂單。
據業內人士估價，新船造價在每艘2500萬至2600萬美元之間。
此單是澄西船廠大幅增長的Ultramax型系列訂單中最近的一筆。自四月以來，國內外船東紛紛來到澄西訂船，其中包括偉馬，華光集團，金海洋(Golden Ocean)以及寶源等。這些船東的訂單數至少為16艘，如果算上備選訂單，可達到23艘。
偉馬集團董事長是CC Xue，該公司是香港Tiger Group Investments旗下的一家子公司。該公司一直在拓建其散貨船船隊，主要著眼于即期及中期租船業務，尤其著重于超大靈便型和ultramax型船市場。
今年年初該公司購入兩艘轉售船，這些58,000噸位的船原是為太平洋造船或其一家關聯公司打造的。目前這2艘轉售船運營于Navig8聯營池，但Chiang表示，這些船外加澄西的新船可能標志著偉馬開啟了自己的散貨船業務。
“事實上我們還未決定如何運營這些船。有可能會通過聯營池來運營，甚至可能會找一家包租商，”Chiang說道。“時機成熟時我們會與投資商們進行商討。”
目前的資產和新造船價位對偉馬的投資很有利，且該公司不排除繼續在知名船廠下單的可能。下單的船廠可能是中國南方的中船重工，華北的中船集團，或是諸如太平洋造船集團等的私營船廠等都有可能。
這款ultramax型設計每天可節省燃料1000至2000美元，這意味著偉馬不必過于擔心最近訂單潮中運力集中交付的影響。
“新船無疑會對市場造成壓力，但這種壓力會主要集中到老舊船的船東身上，”Chiang說道。
偉力目前運營其自有的化學品輪船隊，并為小型中國船東提供第三方管理業務。但在干散貨板塊，該公司還是以運力供應較為知名，有多批現代兄弟船以12至15年期租給了多家主要運營商。 |
