船市低谷期當?shù)溃舷掠蜗嚓P(guān)企業(yè)如何以特見長尋找出路？對此，漳州一帆重工有限公司“分段專業(yè)化、配套系統(tǒng)化”的道路為我們提供了一個成功樣本。
截止6月底，漳州一帆重工建造船舶分段產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高。據(jù)統(tǒng)計，上半年該公司為廈船重工、馬尾造船、東南造船等骨干企業(yè)建造殼舾涂一體化分段方面，完成各類船舶分段工程量達到4.5萬噸，這為福建船舶出口企業(yè)縮短船舶建造周期提供了十分有利條件。如今，漳州一帆重工已經(jīng)成為福建船舶配套業(yè)名副其實的一匹黑馬。
事實上，漳州一帆重工從成立之初就立志于為客戶“建造最滿意分段”。為此，該公司進行統(tǒng)一規(guī)劃，建立科學(xué)工藝流程，進行分期實施，年年見成效。目前己經(jīng)完成第四期技術(shù)改造，生產(chǎn)規(guī)模可達到年產(chǎn)船舶分段5萬噸至10萬噸水平，成為福建船舶行業(yè)唯一專業(yè)化分段建造廠家。
與此同時，該公司不斷引進專業(yè)人才，努力培養(yǎng)了一支特別“能作業(yè)、控質(zhì)量”的員工隊伍，建立起從原材料采購、鋼板預(yù)處理、數(shù)控切割、打磨拋光、焊接拍片、舾裝預(yù)裝、涂裝房整體噴涂、檢測檢驗、吊裝運輸全過程的控制體系，從而保證了分段整體質(zhì)量。
功夫不負有心人。漳州一帆重工的業(yè)務(wù)范疇已經(jīng)從最初的廈船重工一家逐步延伸到福州、寧德，服務(wù)對象擴大到馬尾造船、東南造船等一批骨干企業(yè)；船型從單一品種擴大到大型汽車滾裝船、集裝箱船、油船、化學(xué)品船、海工船等；分段產(chǎn)量由過去年產(chǎn)千噸級，如今躍升至萬噸級，有望突破10萬噸級；企業(yè)知名度也不斷擴大，過去僅限于閩南，現(xiàn)在閩中、閩東甚至臺灣同行一提起建造船舶分段，就會脫口而出––“漳州一帆重工”。 |
