作為世界最大的造船國家，中國擴大了對韓國的領先優勢，因為由國家支持的造船廠獲得了制造氣體運輸船的合約，然而，中國的私營造船廠卻在竭力獲取資金。
今年前七個月，中國獲得了2780萬載重噸的造船訂單，約占全球造船合約的47%，領先韓國780萬噸。此前一年，這一差距為100萬噸。
由政府支持的造船企業獲得了這些合約中的將近四分之三，這表明獲取資金對它們來說不是問題。這與中國最大的私營造船企業中國熔盛重工集團控股有限公司的情況截然不同。在今年未獲得任何造船訂單后，中國熔盛重工集團控股有限公司上個月尋求政府支持。中國本周已經為陷入困境的船舶業宣布了一項三年計劃。
位于首爾的億創理財分析師樸茂賢(音)說：“中國正努力發展由國家支持的造船廠，以幫助它們在面對韓國競爭者時更具競爭力。這將意味著，大多數面臨資金問題的私營造船廠將不會得到太多幫助。”
據克拉克森船舶經紀公司提供的數據顯示，現代重工業公司、三星重工業公司及其他韓國造船企業獲得了2000萬噸的造船訂單。縱觀全球，截至7月，來自不同企業的造船訂單達5960萬噸。
據大華繼顯控股有限公司稱，在中國，今年上半年，由政府支持的企業獲得了74%的新訂單。
滬東中華造船(集團)有限公司今年早些時候從中海發展股份有限公司獲得了制造六艘液化天然氣船的合約。大連中遠船務工程有限公司獲得了制造一艘液化天然氣船的合約。
中國本周早些時候發布了一項三年計劃，敦促金融機構支持船舶業。政府還希望船舶業能夠嚴控新增產能并促進高端產品發展。 |
