中遠航運8月9日晚間公告，公司股東大會全票通過決議，中遠航運(香港)投資發展有限公司將在南通中遠川崎船舶工程有限公司投資建造4艘36000載重噸多用途船。該交易為關聯交易。
據了解，中遠航運此次建造的4艘36000載重噸多用途船，每艘船價格為3366萬美元。
對于這4艘36000載重噸多用途船的收益，中遠航運預計比較樂觀，每年可實現凈利潤約3196萬元。
昨天，中遠航運股份有限公司(中遠航運)通過子公司中遠航運(香港)投資發展有限公司，與南通中遠川崎船舶工程有限公司(中遠川崎)簽約，建造4艘36000載重噸多用途船，合同價1.3億美元，為高峰價的一半；付款分5期，首付“高達”10%。
據了解，中遠航運此次建造的4艘36000載重噸多用途船，每艘船價格為3366萬美元，4艘船共1.3464億美元。每艘船的造船款分5期支付，分別為合同簽字10%、船舶開工10%、上船臺10%、船舶下水10%和船舶交船60%。交船時間為2015年交付2艘，2016年交付2艘。
中遠航運實際控制人是中遠集團，中遠川崎則是中遠集團與日本川崎重工業株式會社的合資企業，中遠集團持有中遠川崎50%股份，因此，雙方此次交易構成關聯交易。
中遠航運解釋，此次造船經過公開競標。由中遠航運和外聘專家組成的競爭性評審小組，對各家船廠的船價、付款條件、交船期、建造質量、履約能力、建造業績及與船東配合等七大關鍵要素，進行了評審，中遠川崎的綜合得分最高。
中遠川崎引進了日本川崎的先進制造工藝和管理體系。中遠航運稱，這批船交由中遠川崎建造，可以保證船舶質量、交付準時，有利于中遠航運的船舶后續維護，提高船舶營運率，降低維修成本和運營成本。
目前盡管航運市場仍處于低位，但受美元貶值、鋼材和人工成本上漲等因素的影響，造船價格已經處于歷史較低水平，造船價格難以進一步下跌�！斑@種船的造價，在前幾年的高峰期，要每艘大約7000萬美元，比現在貴一倍�！敝檎咦蛱旄嬖V記者，中遠川崎此次報價比較低廉，而中遠航運也將首付款從2%的市場行情，拉升到了10%，還約定多次付款，“雙方都是肥水不流外人田�！�
根據英國權威船舶咨詢機構克拉克松公司發表的數據，截至2012年底，克拉克松新船價格綜合指數跌至126點，較2008年歷史高位下跌了64點。中遠航運還發現，2012年10月至2013年一季度，克拉克松新造船價指數持續在126點上下徘徊，新造船價或已觸底，如果確需擴大船隊規模，目前屬于介入的機會。
另外，根據目前政策，以香港子公司作為境外投資主體、建造懸掛外旗的船舶，船廠可以獲得出口退稅，降低船價。
對于這4艘36000載重噸多用途船的收益，中遠航運預計比較樂觀，每年可實現凈利潤約3196萬元，項目內含報酬率7.47%，靜態投資回收期10.74年。從長遠看，各國對石油、天然氣等能源的投資以及風電、核電等新能源的開發將持續加大；隨著全球產業轉移和發展中國家快速發展，各種基礎設施建設和工程項目層出不窮，將導致機械設備、工程項目貨、鋼材等特種運輸貨在未來相當長時期內保持快速的增長勢頭。
基于對特種運輸市場的長期看好，部分多用途船公司不同程度地加大了造船投資力度，新造船舶普遍配備有較大的吊桿、船齡較輕，具有較好的適貨性能和競爭實力。
中遠航運本次投資建造的4艘36000載重噸多用途船舶，具有大艙大口、大吊可并吊、大裝載面積，吊桿及艙型符合未來多用途船件雜貨運輸的特征，寬廣的適貨性將促進公司進一步把握當前能源和設備市場需求快速增長的機遇。 |
