訂單數量的增長、宏觀政策的扶持、市場需求的回暖等一系列“暖風”正吹向我市造船業。在經歷一段時間的回落后， 湖州市船舶工業有望率先走出“低迷期”。這是昨天從市經信委獲悉的。
從2011年以來，由于長三角地區內河船舶市場持續低迷，導致“價格戰”愈演愈烈，使整個造船行業受到較大沖擊。“造船行業運行主要指標持續下降，內河船舶市場不穩定因素增加，使我市造船業出現了接單難、交船難、融資難的困境。”市船舶工業協會有關人士說。
統計數據顯示，今年上半年，全市船舶工業企業造船完工量為5.6萬載重噸，同比下降10.7%；實現主營業務收入為 3.1億元，同比下降6.2%；實現利潤1100萬元，同比下降10.2%。上半年，全市在建船舶共計136艘，同比下降8%，其中80艘為玻璃鋼船；待建42艘，其中10艘為玻璃鋼船。“船東接船意愿不強，要求延遲交船、更改船型、延期付款的現象增多，部分船舶企業出現船臺空置，甚至停產、資不抵債等情況。”市經信委行管辦有關負責人說，但與全國造船業的下滑比例來看，我市造船行業明顯表現出“抗跌”的特性。“盡管上半年我市造船完工量、營收、利潤均有不同程度下滑，但還是有一些亮點，而這些亮點有望引領我市船造業走出低谷。”專家分析說，今年上半年，我市25家重點船舶企業承接新船訂單逆勢增長，與去年同期相比增長5.6%；另外，有5家定位比較準確的船企，在細分市場中獲得了一定數量的特種船舶訂單等。
就在前不久，國家頒布了《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》，其中明確將加快科技創新，提高關鍵配套設備和材料制造水平，調整優化船舶產業生產力布局，改善需求結構，穩定國際市場份額等。
不僅如此，國家將加大對海洋經濟、工程機械、新能源、智能制造裝備等產業的支持力度，這些都將為船舶企業發展多元化經營提供新的市場機遇。“隨著長興礦產資源的結構調整，船型結構較上一年再度發生變化，這也使我市船舶市場需求出現結構性變化，下半年，我市LNG船等節能環保型船舶、集裝箱船以及特種船舶都將會有一定規模的需求。”市船舶工業協會有關人士說，諸多利好因素結合，有望使我市造船業率先走出“低迷期”。 |
