受國際航運市場低迷及運力過剩影響，上半年臺州船舶業出口下降。數據顯示，2013年1-6月，臺州市出口船舶208艘(包括船舶分段和娛樂用劃艇等)，價值6120萬美元，兩者同比均有下降。在此不利背景下，臺州港航部門主動作為，切實發揮行業主管部門職能，重幫扶、強服務，切實探索船舶行業復蘇之路。
一是強化差異，著眼“含金量”。克拉克森最新預測數據顯示，2013年干散貨海運需求增幅在4%左右，而全年運力將增長6%左右。在反映出供需矛盾持續累積的同時，結合走訪企業得到的信息，港航部門與船企共同謀劃“差異化”發展道路，即著眼于提升船舶制造業技術含量，把總噸量達500萬噸，游艇、特種船等作為未來主要發展方向。同時，緊密結合全省“內河復興”戰略，積極引導液化氣船的打造，以投資內河航運引領臺州中小型船舶制造業的發展。
二是加大研發，著眼轉型升級。廣泛推廣楓葉、五洲等全省知名船企的科技研發經驗，提高LNG、海工產品等高附加值產品的生產能力，向高端技術方向努力轉型。同時，加大對國際造船新標準、新規范的研究和理解，引導企業積極更新生產設施設備，加快在優化流程和標準以及新船型開發等方面的步伐。
三是注重環保，著眼“雙效益”。經過走訪調研發現，在過去5年內，海運運費下降1/4而燃耗價格上漲3倍的情況下，燃耗量較低船舶將更具市場競爭力。港航部門提出船舶制造要走出一條經濟效益與社會效益齊頭并進的“雙效益”道路。與主要競爭對手日本、韓國相比，臺州船舶企業在綠色、高附加值船舶建造領域還處于初步掌握階段，面臨環保考驗。在未來環保型船舶將成為市場需求主力的情形下，臺州的船企要將競爭重點由規模競爭轉為船型競爭，切實探索低碳、綠色的環保發展之路。 |
