近期，自貿區(qū)相關板塊成為資本市場的熱點，交通運輸、港口物流和金融以及上海本地股漲幅巨大，不少個股甚至在短期內股價翻倍。
“在港口、物流、土地都炒作之后，大家發(fā)現，這些上市公司在短期內都難以兌現業(yè)績，自貿區(qū)概念再大也只是個故事。”上海一位私募基金的負責人告訴記者。“不可能只漲不跌。”
9月6日，船舶股集體走強，中船股份（600072.SH）漲停，廣船國際(600685.SH)漲超7%，中國船舶(600150.SH)、舜天船舶(002608.SZ)漲超5%。
不過，造船板塊卻并未隨著交運板塊一同大漲。有分析認為，隨著自貿區(qū)的啟動，高度國際化的航運業(yè)和造船業(yè)有望獲得支持，擁有更大的發(fā)展空間。作為造船板塊的龍頭，中國重工(601989.SH)和中國船舶、中船股份或將受益于此。
作為上海本地的造船企業(yè)，中國船舶和中船股份或許更值得關注。兩個企業(yè)都毗鄰自貿區(qū)。自貿區(qū)的發(fā)展也必然帶來船舶業(yè)的復蘇。
中國船舶今年半年報顯示，上半年公司實現營業(yè)收入77.98億元，同比下降40.66%；實現凈利潤5572.50 萬元，同比下降88.22%，基本每股收益0.04 元。
中國船舶稱，今年上半年，“交船難”的矛盾在上半年仍持續(xù)存在，新船市場有所復蘇，雖然新船訂單總量回升明顯，但價格仍處于較低水平。
據公司半年報，目前中國船舶在臨港投資了海工總裝平臺項目，該工程預算金額為3.45億元。
中船股份方面，公司今年上半年實現營業(yè)總收入3.19億元，較上年同期減少 39.49 %；實現凈利潤-6152 萬元，較上年同期減少2645%。
中船股份指出，公司上半年營業(yè)收入的減少，主要是由于船市的持續(xù)低迷、成套機械設備市場的萎縮和傳統鋼結構產品市場競爭的加劇，上半年虧損，主要是銷售收入的減少和主營業(yè)務毛利的下降，公司目前承接的產品普遍毛利率較低，不足以抵消當期發(fā)生的期間費用，另外部分產品虧損也直接導致了利潤的下降。
本月另外一個船舶股，中國重工也非常值得關注。公司在5月間，由于涉及到重大軍工資產重組而停牌。中信建投分析師高曉春認為，預計此次重大資產注入將承接集團核心軍品總裝，簡單測算注入后備考主營占比有望提升到50%以上，極大提升公司估值。 |
