中國政府決心對低迷的造船業進行整頓重組，這將意味著中國近十年的低價造船將落下帷幕，而全球受惠已久的船東亦難免受到影響。
近日，國務院印發《船舶工業加快結構調整促進轉型升級實施方案（2013-2015年）》，這份三年期的造船規劃內容與業界預期相差無幾，但不能忽略其對中國造船業帶來的深遠影響，并且在未來十年及更長的時間內，對全球船東及航運市場造成長遠的沖擊。
根據這份規劃，中國著手對國內造船產能過剩進行根本性的整頓，嚴厲控制造船產能增長，此外，要求金融機構對新建船廠一律停發貸款，引導船企必須將重心轉移至高附加值船舶和海工裝備上來，鼓勵船企尋求兼并整合的機會，促使船舶工業進行轉型升級。
事實上，中國造船業目標相當明確，即在2015年之前，在全球高科技船舶以及海洋工程板塊各占到25%及20%的市場份額。
中國下定決心整頓船舶工業，可以從今年上半年中國船廠的業績可見一斑。全國80家主要船廠利潤共35.8億元，同比大幅下降54%，手持訂單量也大幅下滑23%.
貿易風表示，中國新出臺的船舶規劃對國內外船東不會產生立竿見影的影響，理由是落實這一規劃需要一定的時間，但是造成影響只是時間問題，不可避免。
目前，新造船價脫離近月來的歷史低位，并將保持持續上升的趨勢。隨著中國船舶工業整頓逐漸升入，船企兼并整合加速，船東也將逐漸失去低價造船的機會。
預計中國在未來十年內仍然世界上最大的造船國，但不再是低端船舶建造基地，相反，中國將順應全球航運業的潮流，向智能高端船舶領域邁進。 |
