9月30日，南通明德重工有限公司與歐洲船東簽訂了7艘24000噸不銹鋼化學品船建造合同。此次簽約標志著明德重工在全球不銹鋼化學品船這一高技術船舶建造領域中，已經成功確立其領先的品牌優(yōu)勢。
明德重工此次承接的24000噸不銹鋼化學品船，擁有自主知識產權，其運營油耗僅為16噸/天，處于全球領先水平。該船全長174.3米，寬26.8米，型深13.7米，設計吃水9.40米，設計航速14節(jié)，共有24個貨油艙室，每個艙室擁有獨立的貨油操作系統，可同時裝載24種不同的液貨，并能夠滿足6種不同貨物的同時裝卸，具有良好的經濟性和操縱性。
雙相不銹鋼化學品船是世界公認的高端船舶，為了防止酸堿類化學品腐蝕，避免泄漏及污染，其貨艙內殼均為雙相不銹鋼，焊接工藝質量要求極為嚴格，管系、閥件數量也遠遠超過三大主流船型，具有建造難度大、舾裝調試復雜等技術特點。此前，世界上大部分運營這種船型的船東都傾向在日本和歐洲等技術先進的船廠進行建造。而近年來，明德重工頻頻受到國際船東青睞，則得益于該公司獨特的發(fā)展戰(zhàn)略以及與之配套的戰(zhàn)術安排，即瞄準高端客戶、高端船型，以技術和質量在行業(yè)細分市場上立足。截至目前，明德重工已經成功交付多艘二類化學品船、汽車滾裝船等，為承建其他高端船型奠定了堅實的基礎。
日前，明德重工在建的首艘亞洲最大的30000噸不銹鋼化學品船已成功命名，船東對其建造質量感到十分滿意并有意繼續(xù)下單，預計到年底前，明德重工手持不銹鋼化學品船訂單量將躍居全球第一。
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南通網
南通明德重工近日與歐洲船東簽訂了7艘2.4萬噸不銹鋼化學品船建造合同。這批訂單是在經歷了國際金融危機后，我市造船企業(yè)首次大批量簽下的高端船型的訂單。
這次簽訂標志著明德重工在全球不銹鋼化學品船這一高技術船舶建造領域中已確立領先的品牌優(yōu)勢。這種船型明德重工擁有自主知識產權。該船全長174.3米，寬26.8米，型深13.7米，設計吃水9.40米，設計航速14節(jié)，共有24個貨油艙室，每個艙室擁有獨立的貨油操作系統，可同時裝載24種不同的液貨，并能夠滿足6種不同貨物的同時裝卸，具有良好的經濟性和操縱性。特別值得一提的是：這種不銹鋼化學品船運營時，每天的油耗僅為16噸，處于全球領先水平。
在世界造船行業(yè)，不銹鋼化學品船是世界公認的高端船舶，為了防止酸堿類化學品腐蝕，避免泄漏及污染，其貨艙內殼均為雙相不銹鋼，焊接工藝質量要求極為嚴格，管系、閥件數量也遠遠超過三大主流船型，具有建造難度大、舾裝調試復雜等技術特點。此前，世界上大部分運營這種船型的船東都傾向在日本和歐洲等技術先進的船廠進行建造。
近年來，明德重工瞄準高端客戶、高端船型，以技術和質量在行業(yè)細分市場上立足，成功交付多艘二類化學品船。前不久，他們所造的亞洲最大的3萬噸不銹鋼化學品船獲得了船東的青睞，船東決定繼續(xù)下單。預計到年底前，明德重工手持不銹鋼化學品船訂單量將躍居全球第一。 |
