據貿易風報道，隨著船東逐步退出油船運營池，并出售目前看來顯得過時且價位過高的二手船舶，船廠和船舶經紀人又開始迅速推廣新一代VLCC。
這種新型VLCC在節能方面具有非常有吸引力的亮點，那就是相對于目前現有船舶每日需消耗100噸燃油，新型VLCC日耗燃油能降至65噸。而其他元素，如環保型船舶設計，原油貿易市場交易模式的變化，原油船市場已觸底的現狀以及新造船價格的變化也在吸引著潛在的投資船東。
據船舶經紀人稱，韓國船廠已經給出了新一代VLCC的報價，300000載重噸的VLCC造價為9000萬美元。而目前市場共有約100艘VLCC正在運營，其中有大量船舶，相比新一代VLCC每日消耗的燃油成本非常可觀。經紀人稱，如馬士基目前正在波斯灣-遠東航線上運營的期租VLCC，每日多消耗9000美元。這意味著馬士基若繼續使用這些船舶，將每日減少約10000美元的盈利。
隨著新造船舶價格不斷上升，一些船東開始關注新一代VLCC。經紀人稱，目前成品油船市場已經非常吃緊，因此船東都在尋找一個新的突破口。在一定程度上，這些船東雖然達不到預期要求，但相對于目前的狀況還是值得一試。分析師指出，如果有大型船東在新型船舶的投資上取得了成功，那么其他船東也會跟風效仿。
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