10月11日16時(shí)左右，啟東海工產(chǎn)業(yè)園。一艘海上風(fēng)電安裝船緩緩離開中遠(yuǎn)船務(wù)（啟東）工程有限公司碼頭，開往船塢等待出海試船。“年底前，這艘船將交付丹麥船東，出口額3億美元左右。”中遠(yuǎn)啟東海工總經(jīng)理助理仇明說。
站在碼頭放眼望去，造型各異、高低不一的海洋工程裝備將1000多米長的碼頭岸線擠得滿滿當(dāng)當(dāng)。仇明告訴記者，這段時(shí)間是海工產(chǎn)品生產(chǎn)交付密集期，由挪威船東定制的3號(hào)深海勘探平臺(tái)本月底就要交付，出口額超過5億美元。同時(shí)，碼頭上正在施工的海工裝備有6艘，包括深海石油管道鋪設(shè)船、超深水海洋鉆探平臺(tái)、深海采油平臺(tái)、石油海上加工平臺(tái)等，總出口額超過25億美元。
從修船、改船起步，到以各式海工裝備的制造出口為主業(yè)，中遠(yuǎn)啟東海工的華麗轉(zhuǎn)身，也成為“江蘇出口”轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)詮釋。
“發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體疲軟、外需持續(xù)不振，給外貿(mào)出口帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，作為外貿(mào)大省的江蘇更是倍感壓力。”省商務(wù)廳廳長馬明龍說，全省上下戮力同心、積極作為，在實(shí)現(xiàn)外貿(mào)穩(wěn)增長同時(shí)，出口產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、貿(mào)易方式創(chuàng)新優(yōu)化等也取得明顯成效，成為江蘇外貿(mào)新看點(diǎn)。
1-9月，我省完成外貿(mào)進(jìn)出口4052.4億美元，實(shí)現(xiàn)與去年9月高基數(shù)的基本持平。其中出口2423.4億美元，同比增長0.8%。被稱為“三大出口主力”的IT、船舶、光伏，保持穩(wěn)定，占全省出口三成的IT連續(xù)6月出口保持增長，船舶、光伏出口降幅逐步縮小。
“三大主力產(chǎn)品出口形勢(shì)的改變，本身就是轉(zhuǎn)型升級(jí)的結(jié)果。”蘇州市商務(wù)局局長唐曉東說，近年來，蘇州著力推進(jìn)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)高、轉(zhuǎn)新、轉(zhuǎn)深、轉(zhuǎn)優(yōu)，如今的增值率達(dá)到90.1%，比2009年高出18.7個(gè)百分點(diǎn)，不少IT企業(yè)逐步走出簡單加工裝配的簡單生產(chǎn)模式。名碩電腦與微軟合作，Surface系列平板電腦已在蘇州實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，新推搭載win8觸屏筆記本電腦，年出口100多萬臺(tái)。
從普通散貨船、滾裝船，到中遠(yuǎn)啟東海工制造的第六代深海工程平臺(tái)，我省船舶出口國際競(jìng)爭(zhēng)力今非昔比。這種代表中國制造技術(shù)水平的海工平臺(tái)，每艘出口額比普通船舶高出幾倍甚至十幾倍。
大企業(yè)不斷創(chuàng)新研發(fā)大產(chǎn)品，中小民營企業(yè)也不斷推出升級(jí)版“小產(chǎn)品”。從收縮門，到車庫門，再到外遮陽卷簾窗等，無錫帝艾帝門業(yè)的產(chǎn)品雖然不是高精尖，但在國際市場(chǎng)都有過輝煌。董事長顧國東說，“幾年前撬開國際市場(chǎng)大門，靠的是車庫門，當(dāng)時(shí)年出口400多萬美元，去年已登上千萬美元臺(tái)階，成了國內(nèi)車庫門出口龍頭。為開拓更大市場(chǎng)，巨資引進(jìn)4條流水線生產(chǎn)外遮陽卷簾窗，今年出口100多萬美元。”
近年來，我國制造業(yè)普遍面臨綜合成本上升的考驗(yàn)。波司登業(yè)務(wù)總監(jiān)王利軍說，因?yàn)槭炀毠ど倭耍粭l流水線日產(chǎn)羽絨服從200多件降至160件，比東南亞國家已無優(yōu)勢(shì)。怎么贏得國際競(jìng)爭(zhēng)？靠產(chǎn)品升級(jí)，提高品牌附加值。憑借歐洲設(shè)計(jì)、國內(nèi)生產(chǎn)、自主品牌、國外銷售模式，波司登服裝賣價(jià)提高了兩三倍。
產(chǎn)品升級(jí)，奠定了我省外貿(mào)轉(zhuǎn)型發(fā)展的基礎(chǔ)；而營銷模式創(chuàng)新，則給這種轉(zhuǎn)變加油添力。
10月11日，金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司豪華車總裝車間流水線上，7輛大型客車正在安裝。“這批車都是出口澳大利亞的，一張訂單35輛車，每輛150多萬元，年底前完成。”公司品牌副部長吳忠勤說，通過與“公路之王”瑞典斯堪尼亞技術(shù)合作，順利進(jìn)入高端車制造行列，同時(shí)采取斯堪尼亞海格雙品牌營銷策略，產(chǎn)品納入斯堪尼亞全球銷售體系，去年銷售高檔車360臺(tái)。“今年以來，每天都有出口車裝船，全年出口額將超3億美元。”
“今年出口是近五年來最好的，前9月超過2500萬美元，比上年同期增長28%，其中美國市場(chǎng)增長超過52%。”鳳凰畫材集團(tuán)董事長陳衛(wèi)宏將來之不易的局面歸因于全球資源整合和應(yīng)對(duì)貿(mào)易摩擦。
2005年，美國針對(duì)我國出口畫材發(fā)起“后配額時(shí)代”首起反傾銷調(diào)查，同時(shí)實(shí)施配額管制。雙重壓力下，鳳凰畫材率先應(yīng)訴，最終成為國內(nèi)唯一勝訴企業(yè)；同時(shí)到越南辦廠，利用當(dāng)?shù)卦牧虾椭挥袩o錫一半左右的人工成本，產(chǎn)品出口美國，去年出口2000多萬美元。陳衛(wèi)宏說，今年又斥資200萬歐元收購西班牙一家擁有70多年歷史的畫材經(jīng)銷商75%股權(quán)，因?yàn)檎禋W債危機(jī)，收購資金節(jié)省100萬歐元。
與鳳凰畫材異曲同工，集聚在江蘇疊石橋家紡市場(chǎng)的上萬家企業(yè)，普遍采用“前店后廠、海外直銷”方式，從國內(nèi)市場(chǎng)走向國際市場(chǎng)。市場(chǎng)管委會(huì)常務(wù)副主任王繼東說，很多企業(yè)通過拼箱出關(guān)，將南通家紡產(chǎn)品送往80多個(gè)國家和地區(qū)，年出口超過10億美元。
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