據巴克萊資本統計，2012年全球油氣勘探和開發總投入為6140億美元，比10年前增長了近400%，其中，海洋油氣勘探和開發投入占總投入的30%。在國際原油市場“量價堅挺”的支撐下，海工裝備運營市場整體飄紅，全球主要海工裝備運營商的經營業績持續增長，海工裝備利用率連創近年來新高，大型海工裝備日租金有所上漲。
在各種市場有利因素的推動下，2012年，全球海工裝備制造市場延續了前兩年的景氣狀態，全年訂單總額超過600億美元。在海工裝備制造市場格局方面，2012年，韓國、新加坡和中國仍然在全球海工裝備制造領域占據優勢地位，巴西奮起直追，接單金額大幅增長。2012年，這4個國家承接海工裝備訂單金額分別為230億美元、170億美元、80億美元和80億美元，從市場份額看，韓國有所減少，其他3國有所增加。
雖然2012年海工裝備的成交量與2011年相比減少20%，但由于高附加值海工裝備成交量明顯上升，彌補了訂單減少所帶來的不足。在成交價格方面，由于全球經濟仍然低迷，市場競爭加劇，雖然大型海工裝備的價格同比變化不大，但海工輔助船的價格呈現下跌趨勢，同比下降了4%～7%。在市場需求方面，巴西和挪威海域的鉆井需求成為支撐2012年鉆井裝備訂單總量“堅挺”的主要因素。
2013上半年，在自升式鉆井平臺訂單接二連三成交的帶動下，全球海洋工程裝備市場延續了近年來的繁榮景象，訂單總額達到330億美元，同比增長22.22%。雖然目前這一市場的熱度不減，但業界對后市持更加謹慎的態度，畢竟市場需求和競爭格局正在發生深刻的變化，而這些變化必將對未來行業的發展產生不容低估的影響。
隨著全球產業轉移步伐的加快，目前海工裝備制造部分已經基本從歐美轉移到亞洲國家。韓國和新加坡兩強并立，分別占全球市場份額的３７％和２７％，而中國和巴西近年來已表現出很強的追趕勢頭。
其中，中國海工裝備市場也順應了這股潮流。2012年在傳統船舶領域，中國造船完工量6021萬載重噸，同比下降21.4%；新承接船舶訂單量2041萬載重噸，同比下降43.6%。只有海洋工程裝備制造業才有止跌的表現，2012年全行業共接獲主要海工裝備訂單31艘/座，金額合計約為46億美元，相比2011年的46.7億美元，訂單總額基本保持不變。從裝備類型來看，業內共獲13座自升式鉆井平臺、1座半潛式平臺以及2艘鉆井船、4艘FPSO訂單。除此之外，還獲5座鉆井輔助平臺，1艘FLRSU訂單。在海洋工程船舶方面，中國各船廠共承接84艘海工船訂單，居全球海工船建造市場首位，接單類型主要為平臺供應船和三用工作船。
根據國家“十二五”海洋工程投資規劃，中國“三大油”（中石油、中石化、中海油）“十二五”期間計劃在海洋油氣開發方面投入2900億～3600億元，較“十一五”期的投入規模增加一倍多。按照設備投資占比25%～30%估算，“十二五”期間年均海工裝備需求為150億～215億元。依托政策支持，中國各大型海工裝備制造商有望優先獲得中石油、中石化及中海油的訂單，積累自身的建造經驗。 |
