針對產(chǎn)能嚴(yán)重過剩問題，《關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》提出了“轉(zhuǎn)移一批”的措施，并把鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)建立海外基地，以多種方式“走出去”作為化解產(chǎn)能過剩矛盾的選項(xiàng)之一。但就造船業(yè)的全球性特征和中國造船業(yè)本身外向型特征而言，“轉(zhuǎn)移一批”更有效的途徑應(yīng)該是“多元發(fā)展”。
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是化解產(chǎn)能過剩矛盾的核心戰(zhàn)略，中國造船業(yè)應(yīng)如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級？日、韓造船企業(yè)從“單核”向“多核”業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的歷程，以及近年來我國造船企業(yè)不斷進(jìn)軍新領(lǐng)域的成功嘗試，已經(jīng)把問題的答案指向了“多元發(fā)展”。應(yīng)該說，多元化是我國造船業(yè)發(fā)展的方向，是我國造船業(yè)化解產(chǎn)能過剩矛盾的利器，更是其實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級、拓展更廣大發(fā)展天地的必由之路。而《指導(dǎo)意見》的出臺，只是加速了這一進(jìn)程。
適度相關(guān)是我國造船業(yè)多元化發(fā)展的一個(gè)基本原則。我國已經(jīng)走出這一步的造船企業(yè)大多數(shù)也實(shí)施了這樣的多元化戰(zhàn)略，如進(jìn)入海工裝備、鋼結(jié)構(gòu)、交通設(shè)備、風(fēng)電裝備等領(lǐng)域。這些行業(yè)的生產(chǎn)與造船有相似之處，資源與設(shè)備的利用有重合之處，因此能有效消化造船產(chǎn)能，并在充分利用現(xiàn)有資源的情況下，發(fā)掘企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。近年來，我國不少造船企業(yè)按照這一原則選擇開展的多元業(yè)務(wù)風(fēng)生水起。如：中國船舶重工集團(tuán)公司2012年的非船經(jīng)濟(jì)總量占到集團(tuán)經(jīng)濟(jì)總量的46.5%，首次超過民船業(yè)務(wù)，其在橋梁、風(fēng)電、核電等領(lǐng)域成績卓著。中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司近年也實(shí)施全面轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)力機(jī)電設(shè)備、動力裝備、信息與控制、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)板塊。目前，其轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略成效初顯，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到明顯優(yōu)化，生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)占比提升至31%，轉(zhuǎn)移了部分造船產(chǎn)能，降低了業(yè)務(wù)單一的風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了發(fā)展的內(nèi)生動力，為未來更穩(wěn)健發(fā)展創(chuàng)造了條件。
如果說遵循適度相關(guān)原則是實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展的前提，那么，選擇進(jìn)入高端技術(shù)領(lǐng)域則是成功多元化的關(guān)鍵，是企業(yè)避免再次淪為過剩產(chǎn)能的保證。就造船業(yè)而言，高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品同樣是企業(yè)健康發(fā)展的“護(hù)身符”，因?yàn)榧夹g(shù)含量和市場門檻低的領(lǐng)域很可能就是下一個(gè)產(chǎn)能過剩的重災(zāi)區(qū)。以海工市場為例，由于海工裝備市場前景廣闊，導(dǎo)致企業(yè)大量涌入，幾年前還稱得上新興市場的海工領(lǐng)域，如今也是競爭激烈。依托自身的技術(shù)積累、人才優(yōu)勢及其他軟硬件資源，優(yōu)勢船企完全可以重點(diǎn)進(jìn)軍附加值較高的產(chǎn)品市場，而不必在產(chǎn)能過剩發(fā)生率較高的區(qū)域浪費(fèi)精力。此外，努力占據(jù)“生物鏈”的上游，也是實(shí)力較強(qiáng)的船企的努力方向。企業(yè)不僅僅要做產(chǎn)品的建造商，還可以提供延伸服務(wù)，參與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、采購、建造、調(diào)試、安裝等，進(jìn)而成為總承包商。這一點(diǎn)不僅適用于海工領(lǐng)域，其他如機(jī)電裝備、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域莫不如此。
其實(shí)，轉(zhuǎn)型升級與多元化正是造船業(yè)發(fā)展規(guī)律的體現(xiàn)。我們知道，由于海運(yùn)業(yè)本身周期性明顯、波動劇烈，導(dǎo)致傳統(tǒng)造船業(yè)周期性風(fēng)險(xiǎn)很高。而船企的多元業(yè)務(wù)與航運(yùn)周期相關(guān)性弱，甚至反周期，對平抑企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)能夠起到良好作用。正是因?yàn)槿绱耍铡㈨n造船企業(yè)早已走上多元化道路，進(jìn)入航天航空、電子電器、交通設(shè)備、產(chǎn)業(yè)通用機(jī)械、基礎(chǔ)設(shè)施、新能源、金融投資等領(lǐng)域，在“雙核”甚至“多核”發(fā)動機(jī)的帶動下，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健發(fā)展。因此，我們應(yīng)遵循行業(yè)發(fā)展規(guī)律，充分利用好國家“鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)建立海外銷售服務(wù)基地”、“鼓勵(lì)現(xiàn)有產(chǎn)能向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移”等相關(guān)政策，更早更快地推動轉(zhuǎn)型，堅(jiān)定走多元化之路，贏得更廣闊的發(fā)展空間。 |
