12月16日，日本川崎（Kawasaki）重工（簡稱：KHI）表示，以電控式注入氣體“ME-GI”發動機為主機的船用動力裝置已開發完畢，并在神戶（Kobe）工廠開始進行全尺寸（Full-scale）的驗證測試。
還解釋，隨著世界性環境管制的強化和燃料油價的驟增及LNG燃料價格下降趨勢下，使航運業關注于LNG為下一代船舶燃料，尤其是，目前能源效率最高的2沖程柴油發動機轉換成雙重燃料的ME-GI發動機(:由MAN Diesel & Turbo公司研發)最有可能成為下一代船舶主機。
由此，KHI公司解釋，為了盡快滿足這種業界的要求，并為LNG船和LNG燃料動力船舶提供優化的動力體系而開發了ME-GI發動機為主機的動力裝置。在驗證測試中，計劃將使用該公司開發的由ME-GI發動機構成的Full-scale常規測試裝置，其互補了高壓燃料氣體供應設備和LNG儲罐方式及在各種試驗中使用過的2沖程柴油測試發動機。
還強調，尤其作為造船廠及發動機企業身份，使用這類常規裝置驗證測試的是這一次為全球首例。
并且，高壓燃料氣體供應設備采用“高壓泵方式”，所謂“高壓泵方式”是通過泵把LNG加壓至約30MPa后，再用氣化器氣化的方式。
ME-GI發動機根據燃料價格變動、環境管制等各種情況，可隨意選擇采用重油（HFO）或天然氣作為動力燃料。 |
