根據國內一項研究，中國首次超過新加坡成為世界第二大海工裝備制造國，韓國仍然遙遙領先，2014年剛進入海洋工程裝備的中國企業面臨韓國企業的嚴峻挑戰。
韓國三大造船巨頭將接單焦點轉移至海工裝備領域
韓國三大造船巨頭在實現2013年年度接單目標后，小幅提高2014年年度接單目標，并將接單焦點轉移至海工裝備領域。
業內人士表示，2013年新船訂單量大幅增長之后，2014年商船訂單將經歷一個停滯的時期，而海工裝備領域繼續呈現復蘇跡象。因此，韓國三大造船巨頭2014年積極進行海工裝備訂單，爭取海工裝備訂單超過手持訂單量一半以上。
據悉，現代重工經過慎重考慮，將2014年年度接單目標設定為250億美元，包括造船和海工部門(包括現代重工在內)。250億美元接單目標僅比2013年237.5億美元年度接單目標上調了5%。
在2013年，現代重工將造船接單目標定為77.5億美元，將海工裝備訂單定為60億美元，現代三湖重工接單目標定為40億美元，順利完成接單目標。
盡管現代重工2013年成功獲得大量商船訂單，但是業內人士估計，2014年全球新船訂單將與2013年持平或小幅增長。但是新造船價持續上升，新船訂單前景展望也較為積極。三星重工和大宇造船海洋將2014年接單目標設定在145億美元至150億美元之間。兩家船廠 2013年的接單目標均為130億美元，2013年分別獲得了133億美元和136億美元新訂單。他們預計，2014年將在海工裝備訂單上取得更大的突破。
至于造船領域，2013年在商船訂單大幅上升的前提下，預計2014年商船訂單將會出現停滯，因為航運市場仍然不明朗。因此，提高船舶的燃油效率和環保船設計技術，進而提高船舶價格是2014年的重點。在頁巖氣開發熱潮下，LNG船訂單預計持續增長。
在海工裝備領域，由于能源需求上升，近期深水油田等投資金額較大的項目穩步推進，海工裝備訂單預計在韓國三大造船巨頭之間競爭激烈。目前三大造船巨頭競標的主要大型海工項目包括美國墨西哥的Stampede張力腿平臺，預計最早在1月確定；印尼AbadiFLNG項目預計在5月至 7月下單；安哥拉Chissonga張力腿井口平臺；尼日利亞西南BongaFPSO；印尼GendaloFPU和GehemFPU；馬來西亞 BergadingCPP&WHP(中央處理平臺和井口平臺)等。
國內多家船企都已轉型到海洋工程裝備業中
振華重工早已進軍全球海工裝備領域，振華重工現在已經占據了全球港口機械市場70%以上的份額。去年，美國總統奧巴馬在邁阿密港口發表演說，鼓勵美國更廣泛地使用“美國制造”。但當一陣風吹來，他身后的起重機卻露出振華重工的商標。目前，振華重工已經對收購德國一家船廠表示出了興趣，也將在意大利和美國入股當地碼頭。
目前，包括熔盛重工、太平洋造船、上海外高橋造船等多家船企都已轉型到海洋工程裝備業中。面對海洋工程這片藍海，不只是大集團、大公司在積極布局，近段時間以來，不少中小上市公司也開始切入海工領域。據不完全統計，已經有超百家以上的造船企業轉型到海洋工程裝備業中。
據悉，熔盛重工目前已在新加坡成立海洋工程總部基地，計劃海洋工程未來在整個業績構成中的占比大概要占到30-40%左右。
海工大單好事連連
2013年10月31日，中國重工發布公告稱，下屬大船重工等子公司連續接獲海洋經濟訂單，單筆金額10億元以上的大額訂單總計達66.5億元，其中深水半潛式鉆井平臺1座，自升式鉆井平臺3座。
2013年11月5日、19日，大船重工的JU2000E-8號自升式鉆井平臺、BT3500-1號半潛式鉆井支持平臺相繼交工。為了加緊海工裝備的投資，日前大船重工海洋石油配套裝備制造能力建設項目獲批，該項目未來生產的產品即包括LNG船舶，改擴建項目總投資超過9億元。
2014年1月9日，海油工程發布業績預告，預計2013年凈利潤同比增長220%以上。海油工程是目前亞太地區最大的海洋石油工程EPCI(設計、采辦、建造、安裝)總承包商之一。 |
