去年，吉寶重工創造了年交付平臺的最高紀錄，并且不斷加碼國際市場。而勝科海事今年在接獲可觀海工訂單的同時，強化科技研發，投資興建全球首個綜合式船廠，為迎接市場新一輪行情筑牢基礎。
兩大巨頭業績可觀 交付量創紀錄
去年，吉寶重工和勝科海事在海工裝備領域接單量繼續保持增長，其中吉寶重工還創下了年交付21座鉆井平臺的紀錄。2013年第三季度，吉寶重工獲得了19億新元（約15.3億美元）訂單，包括5座自升式鉆井平臺、1座半潛式居住平臺、2艘FPSO和1座半潛式居住平臺改裝升級合同。2013年前三季度，吉寶重工累計獲得了13座自升式鉆井平臺訂單，訂單總額為50億新元（約40.2億美元）。據相關人士透露，吉寶重工四季度已接獲的訂單總額超過70億新元（約56.3億美元）。
在吉寶重工已經接獲的訂單中，包括從SBM Offshore 和M3nergy Offshore共獲得2艘FPSO改裝項目訂單，訂單總額達1.9億美元。從M3nergy Offshore獲得FPSO改裝項目預計在2014年第二季度完成，日生產25000桶石油，儲存63萬桶原油。近日，吉寶重工宣布子公司吉寶船廠和吉寶南通船廠共獲得5份合同，總計1.5億美元。
2013年前三季度勝科海事銷售額和營業利潤分別為38.33億新元和4.56億新元，同比分別增長26%和12%。新接訂單39億新元，其中，鉆井平臺建造和維修領域的銷售為16.59億新元，大幅增長86%。鉆井平臺建造銷售額11.42億新元。截至2013年三季度末，手持訂單量為135億新元大幅超過去年同期的127億新元。其中，2013年第三季度勝科海事獲得了1座修井平臺、1座半潛式鉆井平臺以及3座自升式鉆井平臺訂單，前三季度凈利潤為1.3億新元（1.05億美元），同比增長12%；營業利潤為1.67億新元，同比增長32%。
強化技術研發為迎接新發展做儲備
作為全球海洋工程裝備領域的兩大巨頭，吉寶重工與勝科海事近年來在國際市場中，感受到了來自韓國三星重工、現代重工、大宇造船和中國企業的競爭壓力，為了保住自身的優勢地位，2013年，這兩家公司不斷強化技術研發，為增強競爭力、迎接新一輪發展做好技術儲備。
近日，吉寶重工全資子公司KeppelFELS開始進行CANDO鉆井船建造項目。這是該公司自主開發的“CANDO”型新概念鉆井船，該型鉆井船能夠克服甲板空間限制，除了基本勘探鉆井要求，還可以根據鉆井和發展業務需要，通過大功能甲板空間安裝第三部分混入鉆機。同時，該型鉆井船還安裝新一代20K雙防噴器組，其最大鉆井深度達12000英尺。該鉆井船已經在荷蘭MARIN設施中完成模型測試，基本設計已經獲得審批，并且完成用于建造的三維模型設計。另外，吉寶重工和新加坡國立大學（NUS）宣布成立Keppel-NUS海工實驗室，計劃投資7500萬美元，為適應未來海洋產業的挑戰，集中于未來系統、未來船廠和未來資源三個主要研究領域，打造全球卓越的技術中心。
勝科海事公司將在新加坡建設全球首個綜合式船廠，發展維修、改造、造船、建造鉆井平臺以及海洋工程與建筑服務的一站式中樞，為新一代超級油船、超大型集裝箱船、LNG船、客運游船等各種類船只提供更快速、具成本競爭力的服務，并將能很好地面對來自區域船廠的挑戰。據悉，該船廠將分三階段共16年建成，首階段已完成四個干船塢，載重155萬噸，可容納四艘超級油船。 |
