2月7日，一艘38670DWT散貨船停泊在浙江揚帆集團（簡稱揚帆集團）魯家峙船廠附近海域。在正式交船給意大利船東d’Amico公司前，他們還有一項飛“針”走“線”的活要干。“線”，指的是電纜；“針”，指的是數據建模。“通過設計院二次開發的軟件進行電纜模擬敷設，可節省電纜使用量8%以上。”浙江揚帆集團總裁助理、船舶設計研究院院長蔡輝華告訴筆者。
降本增效從電纜開始
走進揚帆集團船舶設計研究院的電氣室，電腦屏幕上的TRIBON軟件界面，示意出敷設路徑示意圖。輕點鼠標選定起點、終點并設定途經點，如蜘蛛網似的電纜拉放3D路徑圖，立刻呈現眼前。在屏幕右側的電纜詳細信息表里，不同段所需電纜型號、長度、內徑等各種參數，一一羅列。整個過程，如同設定車載導航。
“船市低迷，目前新船造價還談不上盈利。挖掘潛能、降本增效，成為企業能否在不利環境下生存和發展的前提。電纜用量雖不起眼，卻是一個重要環節。”蔡輝華說。
以往，電纜從采購、切割到船上敷設，采用老式的粗放模式，即按電纜規格總數量采購，在船廠倉庫進行裁剪、打包。“二維圖面使得圖紙精細程度不足，造成現場電纜剪裁、敷設隨意性較大，大大增加電纜使用成本。”該研究院電氣室主任周駿說。
每年節約成本300余萬元
2012年10月，從挪威引入的TRIBON電纜建模數據整理入庫，并在揚帆集團37150DWT散貨船項目上試運行。結果發現，其自帶的電纜抽取和節點設置軟件并“不接地氣”。對此，設計研究院展開了長達近一年的軟件二次開發，為全面實施電纜廠家預裁掃除技術障礙。
2013年5月，64000DWT項目首制船開始實施部分電纜廠家預裁。“從統計看，64000DWT項目電纜使用量是之前37150DWT項目的87.2%。考慮到首制船僅部分電纜預裁等因素，保守預估，全部實施預裁可減少電纜使用量8%左右。”
蔡輝華算了一筆賬，“以平均每船電纜使用量11.5萬米、電纜平均價格13.6元/米、集團年交船25艘計算，每年可節約電纜采購成本312.8萬元。這還不包括節省的勞力成本和提升工作效率所帶來的附加效益。”
擁有近50項專利
電纜模擬敷設，僅是“綠色”造船的一個縮影。作為浙江省船舶行業中首家企業研究院，揚帆每年投入1億多元的研發費用，換回的是企業目前擁有的近50項專利，2013年紛至沓來的67條船訂單，及已排至2016年的生產計劃。
目前，包括揚帆集團船舶設計研究院在內的省級企業研究院，舟山市已有6家。 |
