2013年，全球最大集裝箱船公司馬士基航運(yùn)的運(yùn)力增長(zhǎng)僅為0.2%,緊隨其后的地中海航運(yùn)則增長(zhǎng)了近3%.
自去年宣布暫停運(yùn)力擴(kuò)張并將重心轉(zhuǎn)移到提升艙位利用率以來(lái)，馬士基較其P3盟友地中海航運(yùn)的運(yùn)力優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步縮小。
馬士基目前有16艘18000TEU集裝箱船的手持訂單，規(guī)模遠(yuǎn)小于地中海航運(yùn)，后者目前經(jīng)營(yíng)著445艘船，合計(jì)運(yùn)力224萬(wàn)TEU,馬士基分別為574艘船、260萬(wàn)TEU.
2013年，馬士基接收了4艘18270TEU船，以及其他5艘專(zhuān)為非洲和拉丁美洲航線設(shè)計(jì)的新船。
馬士基聲稱去年末通過(guò)終止14艘船的租賃協(xié)議優(yōu)化了成本。其中5艘已退回船東，另外9艘將于今年第一季度歸還。
2013年，馬士基減少了27艘租入運(yùn)力，規(guī)模削減至100萬(wàn)TEU,同比減少8%. |
