海蘭信作為航海電子設備制造商，從2010年開始，隨著船舶業不景氣，公司同樣步入頹勢，2012年進入低谷，當年虧損，但隨著船舶行業2013年明顯復蘇，公司同樣扭虧為盈，走出冬季，實現民用為主，軍工為輔的業務模式。
另一方面，公司積極布局軍工，實現“民轉軍”。目前公司已經進入遼寧艦供應，其產品航行數據記錄儀已經應用于遼寧艦，同時其他產品也在積極推進，其中雷達類產品相對領先。
行業復蘇，新產品實現銷售
2012年，由于海蘭信所在的船舶業務處于低谷，因此造成了公司2012年虧損，虧損一直持續到2013年上半年，不過隨著2013年上游船舶行業需求回暖，公司終于走出低谷，2013年扭虧為盈。
海蘭信主營業務為航海電子設備，業務包括海事和軍工。從2010年-2012年，上游船舶海事低迷，公司同樣受累。2013年行業終于開始復蘇。根據中國船舶工業行業協會的數據，2013年中國船舶新訂單增長迅速，前十個月叮當同比增長183%，新增訂單6884萬載重噸、手持訂單13010萬載重噸，增長18.4%。
同時，中國造船訂單在全球范圍比重真假，訂單增長47.6%，手持訂單占比45.8%。全球范圍，BDI干散貨指數增長超過60%，
整體行業的復蘇，給了海蘭信機會。
同時，船舶的電子化升級，也給了從事航海電子設備的海蘭信做大的良機。根據船舶業十二五規劃，未來航電系統是重要的法杖方向，中國船級社和IMO也不斷推進各種電子設備的升級換代。
而公司開拓的海事新產品也已經實現銷售，未來將帶來收入和業績提升。
2013年，海蘭信推出兩款新品，分別是極小目標探測雷達和綜合導航系統“智慧橋”。其中極小目標探測雷達一度被市場解讀為公司進入軍工的新布局，但其實極小目標探測雷達并非軍工產品，而是海事船用產品，為進入軍品體系。
極小目標探測雷達主要用于海上溢油探測，效果良好，當溢油發生時，可以及時發現，有利于防止溢油事故擴大，控制風險。
目前，國內海上石油平臺對溢油雷達有明確需求，而市場各種政策、牌照的進入壁壘還沒有形成，因此海蘭信還有機會。
而綜合導航系統“智慧橋”是國內首套滿足國際最新標準的全自主綜合導航系統，是一款船舶智能駕駛系統，技術和設備都是海蘭信自主研發。
目前這兩款產品已經獲得訂單。2013年12月18日，海蘭信在投資者關系活動中表示，“智慧橋”已經實現訂單，而且這一系統毛利率將不遜于現有的海事產品。而極小目標探測雷達也在2013年四季度實現銷售。
軍工業務景氣
在行業景氣的同時，軍工是公司未來的重要發展契機。
軍工本身醞釀著巨大的潛力。2013年11月，國防部正式宣布，劃設東海防空識別區，顯示了國家對海防的重視。軍工已經被二級市場認可。
海蘭信在軍工方面雖然有一定業務，但業務比重較小，主要還是以海事為主，軍工為輔，但公司正在推進“民轉軍”工作，目前這一工作集中在導航雷達、IBS、VMS、SCS等產品，其中導航雷達有一定優勢，海蘭信表示，導航雷達的“民轉軍”進度相對比較領先。
此外，海蘭信的軍工產品拳頭產品是航行數據記錄儀，已經在軍工市場打下半壁江山。根據海蘭信在2013年8月在投資者關系平臺上的表述，公司的航行數據記錄儀已經在軍工領域獲得了50%的市場份額。
而且，這一產品已經進入了遼寧艦。根據媒體報道，公司產品航行數據記錄儀已經在遼寧艦上使用。公司是中國海軍指定的供應商參與了遼寧艦建造工程。
作為航海電氣與海洋防務信息化產品整體解決方案提供商，公司自主研發的產品中，船舶通信導航產品系列以及特種雷達產品系列，兩大產品系列都面對軍工市場。
公司也表示，正在積極把我招標，爭取進一步獲得軍工訂單。除了遼寧艦以外，公司目前其他部分產品已進入測試和試裝階段。
在航行數據記錄儀成功之后，公司可以將航行數據記錄儀的經驗復制到其他產品上，更快的實現“民轉軍”，同時，公司產品多以自主研發為主，這也是公司產品進入軍工領域的優勢所在。 |
