發動機如同游艇的“心臟”。體現發動機品質高低主要是看動力性和經濟性，也就是說，發動機要具有較好的功率、良好的加速性和較低的燃料消耗量。當然，更為重要的是看它是否在中國地區有良好的服務網絡，再好的發動機也離不開服務，下面為大家介紹幾種主要的進口游艇發動機品牌，簡要分析一下它們各自的優缺點，給大家提供一些簡單的參考。
一、瑞典沃爾沃發動機
瑞典沃爾沃發動機成立于1927年––優良的總體性能及燃油效率，完整的動力系統，設計輕巧，低噪音，振動小，每一個純正的Volvo 零件都是與整機一起經設計和開發而成的，易于安裝維護。售后服務一流。所生產的發動機功率范圍為10～2000馬力。
2005年1月沃爾沃推出IPS系統，是真正具有革命性意義的產品專利。該系統的研發團隊榮獲了第18屆沃爾沃技術獎，是目前游艇界最先進的動力系統。
優點：
發動機效率提高35%、最高速度提高20%、加速性能提高15%，游艇具備更小的轉彎半徑和更好的轉彎速度，實際測得要比傳統推進方式轉彎性能優越50%以上。
降低30%
噪音水平降低50%
低廢氣排放，更在中國地區擁有良好的服務網絡。
由于IPS系統特殊的構架，相對于傳統結構來說，在日后的維護保養中所產生的費用會更少，對于船東來說，使用起來會更加省心又省錢。
目前國內各大進口游艇當中，全系列產品都搭載了VOLVO的IPS系統的游艇比較少，最為著名的是產自意大利的ABSOLUTE（雅舶仕）游艇，從IPS500到最新的IPS 1200，所有VOLVO最新的技術結晶都在ABSOLUTE的游艇上研發測試。
二、德國MTU發動機
MTU始于德國1899年，1960年被梅賽德斯-奔馳收購，現為戴姆勒-奔馳集團屬下公司，其發動機廣泛用于艦船、重型汽車和工程機械、鐵路機車、坦克。MTU不僅僅制造柴油發動機，主營業務是制造面向最終用戶的完整成套產品。
優點：
MTU作為陸用、水用和鐵路推動系統以及發電設備引擎的供應商，MTU一向以輸出功率大、效率高、體積小并且經久耐用的產品在世界范圍內享有盛譽。
缺點：
MTU雖然聞名于世，但其高昂的和售后成本也限制了MTU的產品絕大部分只應用在軍艦、坦克、核電、運輸船、鐵路機車等要害領域。
MTU的售后服務目前只局限于歐美國家，亞洲的服務網點非常少，服務質量大大降低。
MTU采用在游艇上的發動機技術相對陳舊，缺乏創新。后期的養護成本較高，操作性稍差。
三、德國MAN發動機
德國MAN成立于1758年，是世界上第一臺柴油發動機制造商。MAN集團是歐洲機械與車輛制造業的領先企業之一，年銷售額為160億歐元。作為世界范圍內的生產資料產業的產品與服務系統供應商，MAN在柴油機、商用車輛、工業服務、印刷機械等核心領域和機械設備制造業的一些特殊領域，擁有大約76000名工作人員。
德國MAN發動機––率先運用最新技術。例如，通過多孔噴嘴進行高功率噴油。或者增壓和空氣中冷，這與高壓力一起確保低污染燃燒過程。MAN柴油機設計輕巧，功率強大，持久耐用，耗電量低，可以待續處于工作就緒狀態。
優點：
結構緊湊-動力強盡-，排放稍低-高可靠性。
缺點：
后續維護成本較高，船用發動機只占其市場份額的一小部分，使用的是傳統的推進技術。目前在國內的售后網點少，維修保養周期長。
四、美國CAT發動機
美國卡特彼勒公司( CAT）成立于1925年，卡特彼勒公司總部位于美國伊利諾州。是世界上最大的工程機械和礦山設備、燃氣發動機和工業用燃氣輪機生產廠家之一。
卡特彼勒在中國投資建立了17家生產工廠 ––擁有先進的動力裝置。
優點：
轉速可在負荷較小或無負荷時實現自動控制，自動降低發動機轉速，減少。在國內的售后服務網點較多，能夠及時解決用戶的售后需求。
缺點：
雖然在其它領域的發動機設備有優秀的表現，但在船用發動機領域還是延續了傳統的推進技術。較高、噪音大、動力損耗大。 |
