大智慧阿思達克通訊社3月21日訊，3月20日，中國船舶工業行業協會發布了2014年1-2月中國造船三大指標。指標顯示，今年1-2月，新接訂單量為1808萬載重噸，同比增加259%；船舶行業87家重點監測企業實現主營業務收入308億元，同比增長10.8%；利潤總額4.8億元，同比增長123.3%。
針對上述新接訂單和利潤的增加，多位業內人士向本社分析稱，首先，當前造船價格依然處于低位，抄底造船，預期未來資產價值的上升；其次，航運公司為了優化運力，淘汰老舊船舶，新造船舶大多更節能環保，符合標準；再次，今年前兩月延續了去年下半年的造船熱情，但是去年1-2月還是造船的低潮期，因此，同比新接訂單增幅較大也是由于基數較小。
大智慧通訊社了解到，舜天船舶（002608.SZ）2014年以來累計造船合同金額為27億元。此外，*ST遠洋（601919.SH）昨晚公告稱斥資3.12億美元打造8艘散貨船。
據中國船舶工業行業協會發布的數據，2014年1-2月，手持訂單量為14493萬載重噸，同比增加36.4%；造船完工量414萬載重噸，同比減少27.2%。
我國前1-2月船舶工業運行情況，還有兩個特點，一方面是工業總產值同比增長，1～2月份，船舶行業87家重點監測企業完成工業總產值500.9億元，同比增長9.2%。其中船舶制造產值242億元，同比增長7.6%；船舶配套產值42.3億元，同比增長7.7%；船舶修理產值16.8億元，同比增長6.1%。
另一方面是船舶出口同比增長，1～2月份，船舶行業87家重點監測企業完成出口產值252億元，同比增長20%。其中，船舶制造產值163億元，同比增長7.5%；船舶配套產值6.2億元，同比下降15.9%；船舶修理產值11.5億元，同比增長19.1%。
業內人士稱，在中國船企中存在著嚴重的“兩極分化”現象，一方面，中國大型船企手中，如中船集團(CSSC)與中船重工(CSIC)在市場所占份額已提升至40%，而幾年前僅為30%。而近半數的民營小船企出現了“零接單”現象。
據大智慧通訊社梳理，A股市場上的造船股主要有，中國船舶（600150.SH），中國重工（601989.SH），廣船國際（600685.SH），鋼構工程（600072.SH），舜天船舶（002608.SZ），振華重工（600320.SH）。 |
