當馬來西亞政府和金融機構把焦點都放在中小型企業和重點領域的時候，馬來西亞航運領域正面臨資金貧乏的困境，部份航運公司已退出航運業務，情勢告急。
近年，在港口貨運量持續下跌，航運公司仍需要維持他們的載貨量、船隊陣容、支付貸款利息，以及應付日常開支，導致入不敷出，正等待外界伸出援手，助他們渡過難關。
馬來西亞海事研究院(MIMA)高級研究員納澤利卡里(NazeryKhalid)表示，為馬來西亞貿易貢獻超過1兆令吉的數額的航運領域，目前正面對歷來最艱鉅的營運情況。航運領域面對3大挑戰：第一、貨運需求走低;第二、主要的航運貿易產能過剩;第三、運營成本高企(受到燃油價格提高所致)，納澤利卡里對此指出，未來幾年還是會維持這樣的情況，繼續拖累航運公司。
因此，他認為，政府需要為馬來西亞航運業擬定一個路線圖(Roadmap)，為航運業設定一套可持續和長期性的發展方式。該路線圖也可以讓馬來西亞航運業在全球經濟不穩定的時候，避免受到嚴重的沖擊。
他表示，擬定路線圖將讓航運公司有調度的空間，避免陷入嚴重的財務困局。由于現金短缺，一些航運公司選擇退出航運業務，主要是該公司無法從馬來西亞的金融機構獲得借貸，作為籌集營運資金。由于航運公司的日常開支持續上升，而航運業務和航運價格則處于低水平，種種因素下，航運公司很難說服銀行放貸予他們，也不可能吸引其他投資伙伴加盟公司。
他透露，馬來西亞航運公司“迫切地”需要政府和金融機構的援手，以防止公司面臨周轉不靈、同時又可以應付日常開支，并且保持業務順利運作。 |
