招商輪船3月24日晚間發布年度業績報告稱，2013年凈虧損21.84億元，上年同期盈利9107.11萬元；營業收入為25.67億元，較上年同期減10.55%；基本每股虧損0.46元，上年同期盈利0.02元。
遭遇巨虧的航運企業并非招商輪船一家，長年持續盈利的中海發展在2013年也首次出現虧損。作為招商局集團的核心資產，招商輪船過去一年雖然采取多重舉措力保減虧，但成果仍然不理想。
公司表示，2013年公司在油輪和干散貨船隊整體經營業績好于預期，在同業中繼續保持領先；新造船項目把握機遇，以較低價格落實訂單，按目前市價已有較大增值；三是LNG船隊業務持續穩健發展，2013年LNG運輸業務繼續成為公司主要盈利來源；四是通過有效的現金管理和負債管理取得大額財務正收益。
值得慶幸的是，從財務報表來看，實際上招商輪船2013年經營性虧損僅5000萬元左右，最終巨虧近22億元主要是擬對油輪資產提取減值準備，另外招商輪船去年拆售了兩艘老齡油輪也造成部分虧損，在經營方面并未嚴重惡化。
興業證券研究認為，歐美經濟復蘇將推升運價上漲，國際海運業將開始緩慢復蘇。長江證券則對招商輪船等公司處置老船及計提資產減值準備給予認可，認為此舉可將運價風險一次性釋放。目前海運業最危險的時刻已經過去，2013年海運類公司巨幅虧損在很大程度上僅僅是財務處理，相當于“洗大澡”，2014年海運業的緩慢復蘇值得期待。 |
