由于在更低的運費基礎(chǔ)上承運了更多的集裝箱，德國集運公司赫伯羅特（Hapag-Lloyd）2013年的財務表現(xiàn)“遠低于預期”，報虧9740萬歐元（約合1.34億美元）。
該公司的收入從2012年的68億歐元降至去年的66億歐元，平均運價自2012年的1581美元/TEU下滑到去年的1482美元/TEU。
即將離任的公司主席邁克爾•伯奈特（Michael Behrendt）將巨虧歸咎于市場持續(xù)的“非理性”，他哀嘆道：赫伯羅特的虧損已經(jīng)“無法避免”。
然而，在去年的運價大戰(zhàn)中，赫伯羅特并不打算讓出市場份額。赫伯羅特2012年承運了525萬TEU，這一數(shù)字在2013年達到550萬TEU。在競爭最激烈的亞歐航線上，該公司承運了超過9%的集裝箱。
赫伯羅特已通過訂購10艘13200TEU集裝箱船來與其他競爭對手較量規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢。這10艘船的最后3艘將部署在亞歐航線上。但與此同時，其融資需求也自前年的18億歐元飆漲到去年的24.7億歐元；其負債率也從58.2%攀升至84.7%。
目前，赫伯羅特正就收購南美輪船（CSAV）進行著談判（后者更喜歡稱之為“合并”）。然而，假設(shè)交易獲得通過，還將有許多工作要做，即合并后要利用節(jié)約成本的協(xié)同效應實現(xiàn)盈利——因為南美輪船也是虧損的，年報顯示，其2013年巨虧1.69億美元。 |
