航運市場持續低迷，相關上市公司日子難過。在依靠出售資產成功扭虧并“摘帽”復牌后，中國遠洋仍連續大跌，而*ST長油即將成為央企首家退市股，*ST鳳凰因連續三年虧損，今年暫停上市也已成定局。
*ST鳳凰暫停上市成定局
*ST長油3月22日披露的2013年年報顯示，報告期內，公司實現營業收入為73.07億元，同比2012年增長10.22%；但歸屬于上市公司股東的凈利潤為-59.22億元，較2012年同期的-12.39億元虧損幅度擴大。
因2010年、2011年和2012年連續三年虧損，*ST長油自去年4月22日以來已被上交所暫停上市近一年時間。根據上交所的退市規則，被暫停上市后，公司最近一個會計年度的凈利潤為負值，將會退市。這也意味著*ST長油將成為央企首家退市股。
3月30日，*ST長油發布公告稱，預計4月23日前，公司股票將進入退市整理期，為期30個交易日，其后，公司股票將從上交所摘牌。
而*ST鳳凰與*ST長油可謂“難兄難弟”，其預計2013年虧損43億~48億元，雖然公司重組計劃獲法院批準，但因持續虧損，公司今年暫停上市已成定局。
航運市場供需矛盾突出
去年航運業仍然未走出低迷，受經濟增速放緩和運力過剩影響，大多數公司處于微利甚至虧損狀態。多家公司表示，由于2013年全球主要經濟體需求不振，加上運力持續擴張，航運市場供需矛盾突出，國際航運市場持續低迷，航運企業經營環境依然嚴峻。
最新年報顯示，多家航運企業都是通過出售資產實現扭虧。中國遠洋通過出售中遠物流等4家公司股權，業績同比實現扭虧，但集團航運主業仍為虧損。中海海盛通過出售招商證券2800萬股票獲利2.50億元，從而實現凈利潤1823.45萬元。 |
