近日，北京汽車、吉利汽車鐵路運(yùn)輸首發(fā)暨株洲物流基地項(xiàng)目啟動儀式舉行。當(dāng)天，湖南長株潭國際物流有限公司首發(fā)240輛轎車，它們將乘著株洲特運(yùn)專列“走向”全國各地。預(yù)計(jì)今年下半年，株洲北汽和湘潭吉利有10000--15000輛的小轎車運(yùn)出省外。
傳統(tǒng)的整車公路運(yùn)輸模式隨著油價上漲直接導(dǎo)致運(yùn)輸成本的提升，公路運(yùn)輸?shù)母呶Ｐ浴⒏哔|(zhì)損率、對環(huán)境的高污染和難以形成區(qū)域?qū)α鞯奶匦砸沧璧K了整車物流的集約化發(fā)展。相比之下，公鐵聯(lián)運(yùn)的模式利用公路運(yùn)輸靈活的特點(diǎn)將商品車短駁至物流基地，再通過鐵路長途運(yùn)輸至全國各地，充分發(fā)揮公路、鐵路貨運(yùn)各自的優(yōu)勢，摒除公路長途運(yùn)輸和鐵路不靈活的弊端，在提高安全性、降低貨損率的同時，進(jìn)一步降低了能源的能耗、有害氣體的排放。在一定程度上解決了汽車公路物流市場運(yùn)價高、貨損率高以及特種運(yùn)輸車輛短缺等影響因素，緩解了商品汽車交易難等問題。
目前，長株潭鐵路汽車物流基地一期建設(shè)250米的鐵路專線和5000平方米堆場，為長株潭地區(qū)汽車整車物流提供了較好的公路、鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)，有利于減緩公路交通壓力、降低能耗、減少有害氣體排放等。此外，該物流基地距北京汽車株洲基地僅6.3公里，距湘潭吉利汽車僅25公里，優(yōu)化了汽車產(chǎn)業(yè)的銷售物流。 |
