近日，韓國三星重工的子公司三星Techwin成功研發(fā)出液化天然氣（LNG）運輸船配套使用的壓縮機，并于獲得挪威船級社（DNV）的技術(shù)質(zhì)量認(rèn)證。
三星Techwin最新研發(fā)的LNG船用壓縮機裝置系統(tǒng)將應(yīng)用于以下兩個方面：一是將航行過程中在LNG船存儲貨艙內(nèi)自然氣化的天然氣集中起來送到船機處作為燃料使用；二是將自然氣化的天然氣再壓縮后送到陸地的LNG接收場站，通過管道輸送出去供消費使用。該公司計劃下一步將其投入商用化生產(chǎn)和銷售。
在過去5年間，國際上LNG船壓縮機的年均市場規(guī)模接近7億美元，每臺產(chǎn)品的售價在200萬~400萬美元不等。目前在國際市場上，LNG船用壓縮機的生產(chǎn)及銷售主要由歐洲和美國的少數(shù)幾家企業(yè)壟斷。由于韓國造船企業(yè)承建的LNG船在國際造船市場上占據(jù)70%~80%的份額，因此，韓國的需求量占國際市場份額的一半左右。不過，長期以來，韓國需要從國外進口LNG船壓縮機來滿足配套需要，花費不菲。現(xiàn)在，三星Techwin已制訂計劃，自2015年開始為三星重工建造的LNG船提供壓縮機，此后還將向現(xiàn)代重工和大宇造船海洋建造的LNG船提供配套服務(wù)。隨著產(chǎn)量擴大和技術(shù)水平的全面提高，三星Techwin計劃以自主生產(chǎn)的壓縮機全部替代進口產(chǎn)品，并進而向國外市場出口。
據(jù)悉，國際市場上LNG的需求量在不斷快速提升，LNG運輸船隊也在擴充運力。中、韓、日船企都在提高LNG船的建造能力和技術(shù)水平，LNG船存儲艙、壓縮機，防止自然再氣化設(shè)備裝置，艙內(nèi)再氣化天然氣的回收和再利用設(shè)備等關(guān)聯(lián)配套設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)，已成為中、日、韓三國企業(yè)競相角逐的領(lǐng)域。 |
