現(xiàn)貨市場VLCC日收益且隨著8月中東的裝運(yùn)計(jì)劃展開，未來幾天漲勢將持續(xù)。過去2個(gè)月，中東灣至亞洲航線現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)低迷，一直低于1萬美元/天，但現(xiàn)在終于上漲。
6月底，煉廠二季度的維護(hù)活動(dòng)開始結(jié)束，這推漲了對(duì)VLCC的需求，使日收益達(dá)到2萬美元以上。根據(jù)波交所的數(shù)據(jù)，7月10日中東灣至亞洲VLCC現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)為25748美元/天，7月3日為22065美元/天。新加坡運(yùn)費(fèi)衍生品經(jīng)紀(jì)Marex Spectron的數(shù)據(jù)顯示，上周（6月30日至7月4日），一波租船活動(dòng)使中東灣可用的VLCC減少了10艘，目前，未來4周該地區(qū)現(xiàn)貨市場可用VLCC有88艘。該機(jī)構(gòu)稱，7月的裝運(yùn)計(jì)劃中還有不到10筆貨物將進(jìn)入市場，這還將令運(yùn)價(jià)和收益小幅上漲。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，四季度VLCC將在三季度的基礎(chǔ)上再上漲，因?yàn)楸卑肭蚨緦⒁I(lǐng)VLCC需求達(dá)到高峰，中國會(huì)增加儲(chǔ)備。在租約方面，John Fredriksen的Ship Finance International向日本出光興產(chǎn)（Idemitsu）出租了1999年造、30.2193萬DWT的“Front Opalia”輪，7月28日在中東裝運(yùn)27萬噸貨物，完成中東至日本的航次，租金水平為WS49.5，相當(dāng)于2.5萬美元/天。長期看，大西洋原油運(yùn)往亞洲的趨勢將推升VLCC的噸海里數(shù)需求，這使船東投資新造船和二手船來擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模。也有船東擔(dān)心，太多新船訂單威脅到了供給過剩緩解帶來的市場改善。 |
