《廣東省關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）日前正式公示。其中，對(duì)造船業(yè)提出年造船能力控制為800萬載重噸，積極開發(fā)游艇等新船型，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，5年內(nèi)不新增產(chǎn)能。既鼓勵(lì)中小船舶企業(yè)與大型船舶企業(yè)錯(cuò)位發(fā)展，又提出積極發(fā)展以豪華游艇為主、中低檔游艇互補(bǔ)的游艇制造業(yè)。一家東莞小型船舶制造商據(jù)此認(rèn)為，對(duì)東莞游艇制造業(yè)來說，或許將迎來新一輪增長(zhǎng)期。
發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)被點(diǎn)贊
廣東有規(guī)模以上船舶修造企業(yè)103家，主要集中在珠三角地區(qū)，造船能力約804萬載重噸。不過要指出的是，央企在粵企業(yè)造船能力占比超過了80%。
由此，廣東造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展問題集中表現(xiàn)為，“產(chǎn)能集中在央企，產(chǎn)品同構(gòu)化嚴(yán)重，導(dǎo)致產(chǎn)能利用率低；地方船舶企業(yè)自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)，產(chǎn)品檔次較低；船舶本地配套率低，核心設(shè)備和系統(tǒng)嚴(yán)重依賴進(jìn)口”。
針對(duì)廣東造船產(chǎn)業(yè)的困境，《方案》對(duì)造船產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，重點(diǎn)突出行業(yè)準(zhǔn)入、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、發(fā)展配套工業(yè)和海洋工程裝備等四方面。對(duì)杰騰造船等東莞造船企業(yè)而言，調(diào)整優(yōu)化船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，是他們最為關(guān)注的地方。
《方案》此次明確，支持造船企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)世界船舶市場(chǎng)需求的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。同時(shí)，既鼓勵(lì)中小船舶企業(yè)與大型船舶企業(yè)錯(cuò)位發(fā)展，又提出積極發(fā)展以豪華游艇為主、中低檔游艇互補(bǔ)的游艇制造業(yè)。
“東莞有那么好的內(nèi)河資源和港灣資源，產(chǎn)業(yè)配套齊備，發(fā)展高檔游艇非常合適。”杰騰造船總經(jīng)理陳弘文高度認(rèn)可發(fā)展游艇制造業(yè)，原因在于東莞完全有條件去發(fā)展游艇產(chǎn)業(yè)，有珠三角其他地區(qū)所不具備的優(yōu)勢(shì)。
東莞造船或遇新增長(zhǎng)
與《方案》同期公示的《廣東省船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整實(shí)施方案》提出，全省造船產(chǎn)業(yè)今后創(chuàng)新發(fā)展能力明顯增強(qiáng)，將新建散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型，使船用設(shè)備裝船率進(jìn)一步提高。“建成珠江口世界級(jí)造船和海洋工程裝備基地，實(shí)現(xiàn)高技術(shù)船舶、海洋工程裝備主要產(chǎn)品市場(chǎng)占有率明顯提高”。
前述東莞小型船舶制造商認(rèn)為，此次對(duì)全省造船工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，不失為東莞的一次好機(jī)遇。因?yàn)闁|莞已經(jīng)具備了較好的造船產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，形成了以中遠(yuǎn)船務(wù)為龍頭的麻涌造船基地，目前，東莞船舶工業(yè)已基本形成了以船舶建造、海洋工程、船舶修理、船舶配套、游艇為發(fā)展重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)格局。如東莞民營造船企業(yè)現(xiàn)代船舶，自2008年至2009年間就已建造了8條2000至5000噸的工程機(jī)械船。
早在2009年，東莞就出臺(tái)了《關(guān)于加快東莞市船舶工業(yè)發(fā)展的意見》，到2012年造船能力超過100萬噸，工業(yè)總產(chǎn)值100億元以上；2020年，船舶工業(yè)要形成產(chǎn)業(yè)集聚，成為廣東的重要生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)集群地。
政策利好下，對(duì)比廣東造船業(yè)的表現(xiàn)，業(yè)績(jī)也在出現(xiàn)向好趨勢(shì)。2013年，廣東船舶完工量284萬載重噸，同比下降26%，不過在第三季后降幅止跌回穩(wěn)；手持訂單量963萬載重噸，同比上升37%；全年新接訂單量571萬載重噸，同比上升125%，環(huán)比呈逐季上升趨勢(shì)，新船價(jià)格止跌回穩(wěn)。全省規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值440.7億元，同比下降0.6%。
《方案》提要
1、支持造船企業(yè)重點(diǎn)發(fā)展適應(yīng)世界船舶市場(chǎng)需求的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品；
2、鼓勵(lì)中小船舶企業(yè)與大型船舶企業(yè)錯(cuò)位發(fā)展；
3、積極發(fā)展以豪華游艇為主、中低檔游艇互補(bǔ)的游艇制造業(yè)。
方案亮點(diǎn)
加快發(fā)展船舶配套工業(yè)
提升船舶配套水平，完善關(guān)鍵設(shè)備二輪配套體系，重點(diǎn)發(fā)展大功率船用中低速柴油機(jī)、船舶電力裝置、艙室自動(dòng)化控制設(shè)備、通訊導(dǎo)航設(shè)備、船用大型鑄鍛件等配套產(chǎn)品，建設(shè)以船用柴油機(jī)、柴油機(jī)曲軸等動(dòng)力設(shè)備和導(dǎo)航通信自動(dòng)化設(shè)備等電子設(shè)備為主的廣州-深圳船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈以及以分段制造為主的銀洲湖船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈。
大力發(fā)展海洋工程裝備
加強(qiáng)與國外知名公司的合作，重點(diǎn)突破深水裝備關(guān)鍵技術(shù)，掌握設(shè)計(jì)和生產(chǎn)關(guān)鍵核心技術(shù)，大力發(fā)展鉆井平臺(tái)、海洋工程輔助船舶以及相關(guān)配套設(shè)備等海洋工程裝備制造產(chǎn)品，建設(shè)具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的海洋工程裝備制造基地。 |
