8月15日將是巴拿馬運(yùn)河運(yùn)營100周年紀(jì)念日，巴拿馬運(yùn)河在航運(yùn)和海運(yùn)貿(mào)易的歷史上發(fā)揮了顯著作用。船舶分級其中一項(xiàng)是由過境巴拿馬運(yùn)河能力來定義，現(xiàn)在將近有900艘巴拿馬型集裝箱船在運(yùn)營，另外每年有3000艘船通過巴拿馬運(yùn)河。
巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建仍然滯后于預(yù)期計(jì)劃，原計(jì)劃2016年完成擴(kuò)建。盡管如此，運(yùn)河的擴(kuò)建計(jì)劃仍然有深遠(yuǎn)的意義，該項(xiàng)目的意義在于增加了大型集裝箱船通過的能力，將會使運(yùn)河的貿(mào)易成倍增加，從大型集裝箱運(yùn)輸業(yè)獲取更多的利潤。與巴拿馬運(yùn)河關(guān)系最密切的是亞洲到美國東海岸航線，2013年這一航線交易的集裝箱大約為360萬個(gè)。
擴(kuò)建后的運(yùn)河將極大地改變潛在集裝箱船過境的數(shù)量。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，大約3833艘集裝箱船能夠通過巴拿馬運(yùn)河（巴拿馬型船的運(yùn)載量將被重新定義，運(yùn)載量將會增加5100標(biāo)箱，其中這一類型的船大約有150艘部署在亞洲至美國東海岸航線上），另外將會增加1,111艘船能過境新運(yùn)河。根據(jù)新的切斷點(diǎn)，大部分集裝箱船（不超過13000標(biāo)箱）都能通過巴拿馬運(yùn)河。
運(yùn)河擴(kuò)建后世界上大多數(shù)集裝箱船都能通過，作為世界上最繁忙的運(yùn)河，大型船舶的通過將會降低單位標(biāo)箱的運(yùn)費(fèi)，這會給世界航運(yùn)業(yè)帶來豐厚的利潤。
但是僅僅只是擴(kuò)建運(yùn)河還是不夠的，首先大型集裝箱船能夠過境巴拿馬運(yùn)河，我們還必須擴(kuò)建港口，為了適應(yīng)船舶大型化的需要，港口的維護(hù)與擴(kuò)建是必須的，亞洲至美國東海岸航線的繁忙，將會給這一地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來一波高潮。
所以運(yùn)河擴(kuò)建，大多數(shù)集裝箱船能通過巴拿馬運(yùn)河，這還只是故事的開始。運(yùn)河的擴(kuò)建對集裝箱航運(yùn)的初步影響可能不那么明顯，至少不會立即顯現(xiàn)出來。運(yùn)河擴(kuò)建項(xiàng)目延遲沖擊沒有想象的那樣大，但是我們能看到的是船舶大型化的長遠(yuǎn)利益。 |
