據悉，廣州打撈局計劃投資建設2艘采用電力驅動、具有快速調載功能，設置8點定位錨泊系統的兩艘抬浮船，單邊抬浮力可達到1.2萬噸，兩船成對協調作業最大可達到2.4萬噸的浮力打撈工程船。
交通運輸部廣州打撈局12000噸抬浮力打撈工程船設計項目已由交通運部交規劃函[2014]514號批準建設，項目已具備招標條件，招標人為交通運輸部廣州打撈局，招標代理機構為中招國際招標有限公司。交通運輸部廣州打撈局現委托中招國際招標有限公司進行國內公開招標，特邀請符合資格要求的投標人參加本項目的投標。
該項目為具有DP2能力，采用電力驅動、具有快速調載功能，設置8點定位錨泊系統的兩艘抬浮船，單邊抬浮力可達到12000噸，兩船成對協調作業最大可達到24000噸。可在無限航區航行及作業。本船主要用于大型遇難破損船舶、艦艇的應急搶險打撈、破損船舶的裝載與運輸；同時兼顧海上大型設備及鋼結構件、海上石油開采平臺、導管架、船舶分段等超大件的運輸任務。
隨著海洋及航運市場的快速發展，我國對沿海港口通航密度增長，船舶大型化發展趨勢明顯，海洋開發作業工程增多。在重要航道和海區發生船舶及海洋工程設施沉沒阻礙航事的風險日益增加。受沉船（沉物）形狀、形態、尺寸大小不一以及沉沒水域的水深、地質狀況不同等因素制約，利用傳統的起重、浮筒等打撈方式進行打撈清障都有其特定的使用范圍，且傳統打撈方式在打撈重大、尺寸下的沉船或船體殘骸時還存在著技術瓶頸和能力不足。利用兩艘專用打撈工程船，配合拉力千斤頂技術聯合作業，可有效解決傳統方式的不足，為我國大噸位、整體打撈能力提升提供了一條新的途徑。 |
