獲悉，上海浦東新區計劃在洋涇和陸家嘴分別成立兩大航運產業基地，以規模化承接上海自貿區的溢出效應。此外，列入2014年上海市國際航運中心建設重點工作的上海亞洲船級社中心和中國貿促會上海海損理算中心，也即將落戶浦東陸家嘴地區。
浦東新區航運辦副主任林偉君表示，根據規劃，兩大航運產業基地包括洋涇國際航運創新試驗區及上海航運金融產業基地。
目前，洋涇國際航運創新試驗區正由浦東航運辦、陸家嘴管委會及洋涇街道三方聯合推進，主要為承接航運企業“自貿區內注冊、區外經營”模式提供發展空間，吸引優質航運企業和機構將總部或區域中心設在洋涇。包括國際海事教師聯合會、波羅的海國際航運公會、中國船級社上海分社、上海船舶運輸科學研究所和上海國際航運信息中心等近1000家航運企業和機構已經落戶洋涇，初步產生產業集聚效應。
上海航運金融產業基地則由浦東航運辦和倫敦海事服務協會共同推進，倫敦海事服務協會負責市場方面的工作，浦東新區政府提供配套服務，共同打造國際化航運信息交流中心及一站式航運服務發展平臺。
據了解，上海航運金融產業基地的一期項目將于2015年上半年在陸家嘴地區揭牌運營，目前，全球最大的船舶經紀公司——百利馬ACM航運經紀公司、英國皇家特許船舶經紀協會、倫敦海事服務協會等國際機構已表示有意入駐上海航運金融產業基地。
2009年3月，國務院審議通過《關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》，計劃到2020年將上�；窘ǔ删哂腥蚝竭\資源配置能力的國際航運中心。但上海航運交易所研究員夏春暉表示，《意見》出臺至今的5年間，上海在國際航運中心配套服務體系方面的發展速度依然遠落后于航運發展的要求，航運服務主要集中在貨代、船代等附加值較低的部分，航運融資、海上保險、信息咨詢、公證公估、海損理賠、航運人才培訓等高層次的航運服務產業規模小且零散，缺乏一個有效的軟環境來形成集聚效應。
對此，倫敦海事服務協會大中華區總代表張兵華向財新記者表示，二戰后，倫敦也遇到過因不能適應新的航運綜合發展要求，導致航運產業逐漸衰退分流的困境。進入1980年代，英國政府投入大量資金用于購買和平整土地、環境整治以及興建基礎設施，并出臺大量的航運優惠政策，吸引了數千家上規模的各類航運服務企業和國際航運組織�，F在，全世界上大約有一半的船舶交易業務在倫敦進行。
根據倫敦的國際航運中心發展經驗，上海航運金融產業基地將成為類似航運中央商務區（CBD）的區域，結合航運和金融服務兩大產業，推動船舶融資、航運保險、航運租賃、航運結算等業務集中辦公。
浦東新區經信委航運服務處處長馬紅奇還在通氣會上透露了今年上半年浦東新區航運建設基本情況。今年上半年，浦東新區航運產業實現增加值414億元，占整個浦東上半年GDP的6.4%，其中，以航運金融為代表的航運高端服務業實現增加值243億元，比2009年增長1.4倍。 |
