據悉，近日全球最大集裝箱船和散裝船運營商之一的Scorpio Group和中國交通銀行已經提交訂單，購買五艘超大型3E級集裝箱船，這些船將租賃給瑞士的地中海航運公司。
租約的租期將為至少15年，這是地中海航運公司與丹麥馬士基航運公司結成聯盟方案的一部分，這一被稱為“2M”的聯盟涵蓋范圍相當廣泛。按計劃，“2M”聯盟將于明年初正式生效，據預計，該聯盟將控制經過全球最忙碌航線的所有貨物量的30%左右，而且將為兩家公司每年節約數十億美元的運營成本。
3E級集裝箱船是世界上最大的集裝箱船，每艘成本在1.5億美元左右。業內高管說，從節約成本的角度來說，這種能裝逾1.8萬個集裝箱的巨型船非常有吸引力。這種船生成蒸汽的速度比其他集裝箱船更慢，因而能節省燃料，同時主要在基準的亞歐貿易航線上使用。與現有搭載燃料效率較低的發動機的船相比，這種船運載每個集裝箱可以平均節省20%的運營成本。
Scorpio的總部位于摩納哥和紐約。參與相關交易的一名人士說，Scorpio從韓國的三星重工業訂購了三艘3E級船，而交通銀行則從韓國造船企業Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.訂購了兩艘。去年，交通銀行和中國民生金融租賃股份有限公司共訂購了六艘3E級船，這些船也將租給地中海航運公司。所有船都將用于亞歐航線，這是全球最忙碌的貿易航線，所有船都將于2015年至2016年間交付。
據預計，亞歐航線運力過剩約15%，盡管如此，3E級船的出現時機仍很好，因為當前造船廠的報價在低位，而且長期來看，這些船節約成本的潛力相當可觀。他還說，在未來兩年，這些船會取代較小的船;較小的船運營成本更高，相比大船沒有競爭力。
馬士基航運公司已經訂購了20艘3E級船，等到這些船全部交付，“2M”聯盟將擁有31艘超大型集裝箱船，足以運營三條亞歐航線，每條航線約10艘3E級船。這些船將主要運輸亞洲的出口貨物，包括電器、衣服、鞋類、家具和生鮮產品。 |
