據(jù)悉，正在為德國GNS Shipping 航運公司建造的一系列1400teu 集裝箱船將配備7缸瓦錫蘭RT-flex50DF雙燃料二沖程主機。
瓦錫蘭的氣體燃料二沖程機已經(jīng)獲得另一筆訂單，將為中國正在為德國GNS Shipping 航運公司建造的一系列4艘集裝箱船配套。
每艘1400teu 集裝箱船將采用一臺燒液化天然氣或重油的7RT-flex50DF主機為動力。瓦錫蘭將為揚州國有船舶公司正在建造的，預計將于2016年服役的這4艘集裝箱船加上備選船2艘配套。這些集裝箱船將由Nordic Hamburh公司管理，并將長期租賃給芬蘭集裝箱公司。
據(jù)了解，選擇其雙燃料二沖程機是重要的，因為這意味著這些集裝箱船將成為德國GNS Shipping 航運公司首批利用該公司低壓雙燃料二沖程技術(shù)的集裝箱船。當在燒氣體模式下運行時，據(jù)說，該發(fā)動機不需要配備二級廢氣清潔系統(tǒng)就能滿足國際海事組織Tier III要求。
據(jù)瓦錫蘭船舶動力二沖程機銷售主管Rolf Stiefel介紹，“當引進我們的二沖程、低壓，雙燃料技術(shù)后，我們知道我們已經(jīng)不僅僅超越了擴大我們的雙燃料發(fā)動機組合。該機真正為對全球行業(yè)將帶來積極影響的發(fā)動機。當燒氣體燃料時，該發(fā)動機不僅能夠滿足Tier III要求，而且還能大幅節(jié)省資本支出和運營成本。該機確實為能滿足當今市場需求的發(fā)動機。”
北歐漢堡集團（ Nordic Hamburg Group）執(zhí)行合伙人Rowil Ponta博士指出，“當我們選擇這些發(fā)動時，我們考慮了兩個因素：經(jīng)濟性和環(huán)保足跡。鑒于對這個方面的考慮，我們發(fā)現(xiàn)瓦錫蘭RT-flex雙燃料型發(fā)動機為特種船舶和貿(mào)易方式的最佳解決方案。” |
