據悉，東方海外（OOCL）與商船三井（MOL）將成為G6聯盟中，引領超大集裝箱船訂造“潮流”的先行者。這兩家亞洲伙伴將率先在今年訂造12艘超大集裝箱船，之后其4家盟友將于2015年再訂12艘。
按照目前的方案，東方海外將訂造8艘1.8萬標箱的船舶，而商船三井將訂4艘2萬標箱船。至于船廠方面，他們證實已接到這兩家公司的詢價，但拒絕披露進一步詳情。
消據了解，其中2萬標箱的船將由一家航運公司出面簽約，然后再長期租給商船三井；而東方海外將直接擁有這8艘船的所有權。他們還透露，目前兩家公司都在研究為船舶配備雙燃料儲罐的可行性。
據悉對上述超大集裝箱船訂單“虎視眈眈”的船廠包括三星重工、現代重工、大宇造船、韓進重工、今治造船（Imabari）、日本聯合造船（JMU）以及江南長興船廠。這當中，三星重工因擁有良好的造船記錄及與東方海外關系密切，據稱最得后者青睞。
據估計，這些船廠只能提供2015年底至2016年初的交付檔期，且造價應在每艘1.3億至1.5億美元左右。
接下來G6聯盟中的另外4個盟友—總統輪船（APL）、現代商船（HMM）、日本郵船（NYK）以及赫伯羅特（Hapag-Lloyd）也將追隨這股潮流，再訂12艘超大集裝箱船。不過它們要到明年才會正式下單。
“G6如果想與M2及Ocean 3抗衡，得增加22-24艘超大型集裝箱船，”一位業內觀察人士指出。“因為想經營兩條亞洲至美國航線的話，就是需要那么多船。”
目前G6盟友旗下的最大集裝箱船是在日本聯合造船訂造的8艘1.4萬標箱船，它們的交付期定于2016至2017年。據悉這些船均由日本郵船訂造。 |
