位于海滄的遠海全自動化集裝箱碼頭，所有的集裝箱裝卸工作將由機器操作，在碼頭里面將看不見人影。如今，作為全國首個全自動化碼頭，遠海碼頭已基本建設完工，開始模擬運行，并將在明年底投入商業試運行。10月13日，廈門市市長劉可清前往遠海碼頭調研，要求有關單位要加快碼頭的調試進度和周邊環境的提升工作。廈門市副市長黃強參加了調研。
沒有操作員，車子自己會跑，龍門吊自己會動。10月13日，遠海碼頭已進入了聯合調試階段，模擬自動化的卸船生產流程。
遠海全自動化集裝箱碼頭由廈門市與中遠集團、中交建集團三方投資建設，項目總投資6.58億元，其大部分功能由中央控制室計算機控制一系列自動化機械設備完成，是真正意義上的無人化全自動化碼頭系統。
“這是中國航運現代化的重要標志。”劉可清在遠海碼頭看到了這一幕時充分肯定了碼頭的建設進展。他說，作為全國第一個全自動化碼頭，遠海集裝箱碼頭的建成是一個量變到質變的過程，國內碼頭也將從半自動化運行進入全自動化運行的時代。
廈門遠海集裝箱碼頭有限公司總經理張俊生介紹，今年12月31日，遠海碼頭可以開始進行交提箱作業，在明年4月25日，這個碼頭將真正實現全部自動化，碼頭的整個自動化流程將可以投入生產試運行，并在明年底投入商業試運行。
張俊生介紹，遠海碼頭在投入商業試運行之后，單橋平均效率將實現每小時運送三十七八自然箱，工作效率將比人工操作大大提高。
據了解，碼頭的年吞吐量將大增，可達78萬-91萬標箱，相當于在原設計能力的基礎上增加20%以上的吞吐能力。碼頭的運行效率極高，比傳統碼頭節能25%、碳排放減少15%。
在詳細了解了碼頭的有關情況之后，劉可清說，遠海全自動化碼頭建成投用后，將充分提高碼頭的效率，尤其是在時間和空間上體現得更為明顯。
根據調研，以廈門遠海集裝箱碼頭14號泊位為例，建設全自動化碼頭后的年運營成本只需2564萬元，而常規碼頭的運營成本要4039萬元，降低了37%。其中常規碼頭的人工費用為3072萬元，而自動化碼頭只需1872萬元。
“最重要的是，勞動強度的減輕，勞動力的解放。”劉可清很重視碼頭工人的安全問題，他說，遠海全自動化碼頭不需要使用工人，人不用在堆場里，這樣就不會有人出現人身安全問題，“這點是非常重要的，這讓人從體力勞動轉向腦力勞動”。
在看了遠海碼頭的自動化操作之后，劉可清要求有關方面加快遠海全自動化碼頭的調試進度和周邊環境的提升工作。他同時要求，相關部門要做好碼頭環境美化、綠化工作，并提前規劃設計等。
劉可清還很認真地了解海滄港區其他碼頭的運行情況。他向有關部門建議，可以向其他碼頭介紹自動化碼頭的技術等。“廈門要建設東南國際航運中心，提高效率是非常重要的事情。”劉可清說，相關部門要推動其他碼頭也進行自動化碼頭建設，建設第二、第三個甚至更多的自動化碼頭。 |
