廣東汕頭港將發展成為“一港九區”格局，為“海上絲綢之路”戰略構想提供必要支撐，該港將以集裝箱和大宗散貨運輸為主，對臺貿易將成港口吞吐量新的主要增長點。
汕頭市港口管理局局長鄭新在10日的新聞發布會上表示，《汕頭港總體規劃(2012—2030年)》主要以因地制宜，深水深用為原則對港口岸線資源進行整合，挖掘和利用港口岸線資源。汕頭港將發展成“一港九區”的格局，劃分為老港區、珠池港區、馬山港區、堤內港區、廣澳港區、海門港區、田心港區、南澳港區和榕江港區等九個港區。
其中，廣澳港區是重點建設中心港區，已初具規模，現建成1～6萬噸級碼頭6個，航道一期工程5萬噸級深水航道1條。港區自東向西規劃有石化作業區、多用途作業區、集裝箱作業區等。海門港區是重要能源港區，目前已建成 1000噸至10萬噸級的泊位7個，主要運輸煤炭、石油等大宗物資。
鄭新稱，對臺貿易將成為汕頭港港口吞吐量新的主要增長點，預測2030年港口吞吐量將達30000萬噸。
汕頭對臺海上貨運直航開通以來，航線憑借其“截彎取直”、“朝發夕至”的優勢，貨物吞吐量一直保持穩步增長態勢。目前臺灣陽明海運、長榮海運都在汕頭設有辦事處。汕頭港到高雄港僅需約12小時。
據了解，長榮海運與中聯航運合資經營的汕臺航線，自汕頭港在廣東省率先實現對臺海上貨運直航以來，航線運營良好，受到臺商和廣大貨主的歡迎。
汕頭港開港于1860年1月(清咸豐九年)，是一個具有150多年的老港，在上世紀30年代已成為中國內地東南沿海的一個重要港口。目前，汕頭港500噸級以上生產泊位87個，年設計通過能力4035萬噸，其中集裝箱年通過能力76萬TEU(國際標準箱)。 |
