10月31日，隨著一列載有20個車皮40個標準集裝箱貨物的班列鳴笛啟運，福州港江陰港區結束了沒有鐵路的歷史，正式步入海鐵聯運時代。
此批貨物為中海集運通過內貿營口線船舶進口的飼料，運抵江陰港區后再通過江陰港區海鐵聯運模式運抵江西橫崗。
據介紹，此次是福州港江陰港區首次開通集裝箱班列，也是閩贛兩省在江陰港區通過江陰鐵路支線首次進行疏港物流，標志著連接閩贛兩省的鐵路物流大通道正在形成。
福州港江陰港區鐵路支線正線長19.2公里，全線為電氣化貨運鐵路，從福廈鐵路線的漁溪站分岔，跨越江陰西港至江陰島，在距江陰港口2公里左右設港灣站，再沿江陰島海堤內側前行至江陰港碼頭附近的終點站。
“海鐵聯運的正式啟動，在為福州港自身拓展內陸腹地的同時，更與江西等全國鐵路網銜接，將港口服務延伸至江西等內陸廣大地區，也為內陸省份貨物提供了一條便捷的出海新通道。”福州新港國際集裝箱碼頭公司負責人表示，下一步，將繼續與鐵路方面合作，推動“五定”班列的開通，以加快福州港江陰港區集裝箱業務發展壯大，更好促進港口、產業、城市聯動發展。 |
