巴西政府快速推進“國船國造”計劃，而提前進軍巴西造船業的新加坡和日本船企嘗到了甜頭并且因此將成為最大的受益者。
據悉，巴西國油計劃在巴西當地建造29艘超深水鉆井船。雖然一些業內人士對這一計劃最終能否順利完成充滿懷疑，但目前相關工作仍然在按照計劃穩步進行。
新加坡勝科海事旗下的裕廊船廠將負責建造其中7艘鉆井船。盡管裕廊船廠啟動巴西新船廠的項目遭遇了一些困難，不過，新建立的巴西EJA船廠預計將于11月接收首艘鉆井船的船體部分，并將負責鉆井包、防噴器、豎管、居住區、起重機和其他設備的集成工作。
裕廊船廠稱，這艘鉆井船的當地含量應該足夠超過巴西國油要求的55%。這將是裕廊船廠為巴西國油建造的一系列7艘鉆井船中的首艘，新船將命名為“Arporador”號，定于2015年6月交付給巴西國油運營，業內消息人士公開質疑這艘船能否如期交付。
裕廊船廠還將交付另外6艘Jurong Espadon鉆井船，這6艘鉆井船將由Odfjell-Galvao和Seadrill負責運營。
巴西造船廠Estaleiro Atlantico Sul（EAS）也將負責建造7艘鉆井船。EAS獲得建造合同的時間比其他船廠提早了數個月。在建造項目的初期，EAS也遇到了一系列困難，包括主要培訓計劃的實施、新的合作伙伴石川島播磨聯合造船（IHIMU）的加入、以及鉆井船設計的改變，這些鉆井船的設計從原本的Samsung設計轉變成規模較小、結構較簡單的LMG設計。
EAS已經將一些船體部分的建造工作分包給石川島播磨聯合造船。此外，這些鉆井船的居住模塊將由日本造船聯合（JMU）在吳市的鉆井船負責建造。其中，首艘鉆井船“Copa-cabana”號預計將于2016年2月交付。 |
