舟山六橫島，初冬的海風帶著寒意，綿延4公里的海岸線邊一片忙碌，改裝區、修船區、造船區……叮叮當當的聲音不絕于耳。在這座以造船業聞名的小島，一年前流失的船企員工陸續回來，現已恢復到鼎盛時規模。
從“訂單荒”到生產計劃排滿兩年，從“融資難”到銀行上門服務，從“看船東的臉色”到船東主動幫忙交付……越來越多的跡象表明，在經歷痛苦的行業低谷后，舟山的船舶企業正在展露轉型升級后的新氣象。今年1月至10月，舟山船舶工業實現產值673億元，同比增長15.1%；新接訂單612萬載重噸，同比增長17.5%；手持訂單2008萬載重噸，同比增長16.3%，造船三大指標占全國份額13%。
新氣象來自調結構。今年9月，國家工信部發布首批《船舶行業規范條件》入圍企業名單——業內稱之為船舶行業“白名單”，全國入圍50家，其中舟山占據6席，是全國地級市中入圍數量最多的。“即便是在價格戰最激烈時，這6家龍頭企業仍在想辦法加大投入，提高創新能力。”舟山經信委相關負責人稱。
“白名單”上的增洲造船，為了提高生產數控化率，投入200多萬元研發新生產線；長宏國際，與廣船國際股份有限公司合作，提升企業生產管理水平；正和造船，逐步降低普通散貨船制造比例，同時自主設計開發綠色環保船舶，受到市場的青睞。
11月，舟山經信委下發了一份關于推進企業現代造船模式建設的指導意見，著力將“白名單”船企打造成為現代造船廠。支持企業整合重組，形成產業結合體，推動精細造船、綠色造船，推動協同制造，提升配套能力。有的船企轉型高端主流船舶，有的轉型海工裝備，有的轉型特種船，豐富了產品結構。同時，引導中小企業向大企業靠攏，促進船舶產業鏈橫向、縱向合作。
舟山船舶行業的產業集中度正在逐步提高，造船企業的訂單對比也有了分化趨勢。舟山正在對一批經營困難的船舶企業和在建項目嫁接重組。如岱山縣對區域內船舶修造企業進行資源整合，形成3個區塊方案對外招商，已促成歐華造船引入船舶產業創投基金戰略投資、中水集團收購建設遠洋漁船修造基地等項目。
企業加快轉，政府全力推。舟山對“白名單”企業實行“一企一策”，已出臺《關于進一步促進船舶工業健康發展的若干意見》，幫助企業實行機器換人，并組織金融機構與其開展面對面交流，著力解決企業融資中存在的困難和問題。 |
